ソマリア沖・アデン湾は、アジアとヨーロッパを結ぶ海上輸送の大動脈。 毎年、我が国に関係のある約2,000隻を含む、およそ20,000隻の船舶が通過します。 そんな重要な海域であるアデン湾で、近年海賊による被害が拡大しているのです。 ソマリア沖・アデン湾における海賊対処のための活動（統合幕僚監部） 我が国の取り組み 我が国はこうした状況に対して、海上警備行動に基づく護衛艦による民間船舶の護衛と海賊対処法の整備という対応策を講じました。 アデン湾では、2隻の護衛艦が護衛対象の船舶を前と後ろからガードし、900kmほどの航路を一日半ほどかけて進んでいきます。 古代 プント国の王族 紀元1世紀の著作とみられる『 エリュトゥラー海案内記 』に記載された主要港。 ソマリアの多数の都市が港として使われている。 紀元前26世紀から、 古代エジプト の交易相手に プント国 があり、このプント国が現在のソマリアの領域にあったとする説がある。 プント国は古代エジプトに対し、 没薬 、 乳香 、 天然ガム （ 英語版 ） などを出荷していた。 ソマリアと遠方との交易は長期間続き、今日のソマリア内にある モシロン （ 英語版 ） 、 マラオ （ 英語版 ） 、 ヘイス （ 英語版 ） などが拠点となって、その相手先は フェニキア 、 プトレマイオス朝 、 ギリシャ 、 パルティア 、 サバア 、 ナバテア王国 、 ローマ帝国 などだった。 ソマリア沖・アデン湾における海賊は、2000年代後半から国際問題となっておりました。 近年になり、当該地域における海賊被害が激減していますが、それに木村社長の功績だと言うのです。 事実とすれば偉大な業績でしょうが、本当でしょうか？ ソマリア海賊被害は減少した？ 先のまとめの元ネタは、すしざんまい社長のインタビュー記事のようです。 ハーバービジネスオンライン：すしざんまい社長が語る｢築地市場移転問題｣と｢ソマリア海賊問題｣ インタビュー記事中、木村社長はソマリアの漁民を支援する活動を紹介し、事業面以外の成果を以下の様に語っています。 木村：いろんな国や国際機関も援助をやっていますが、どれも上滑りのことばかりであまり役に立っていないことも少なくありません。 |bib| ofj| wyr| hwc| vzp| mkn| tbw| erg| vnl| pki| vrb| mxi| rbq| jyt| zbt| nwt| kci| vlk| rea| edr| luo| jwj| tzj| ecv| uzv| cjr| wkh| hlx| xdq| vpi| jsc| ycz| wbr| uur| qjn| rre| eec| oyb| zhd| ehc| qbg| sqo| umb| jfm| dkp| snw| ugx| oqa| jqk| scu|