RG500ガンマ用の498cc水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンは、最高出力64psを発生し、軽量なアルミダブルクレードルフレームに搭載されていた。 ガンマファンから「ゴガン」と呼ばれることもあり、250ccまで含めたガンマ乗りの中では、ゴガンとゴガン乗りは畏敬のまなざしで見られることもあった。 スペック インプレ・記事 新車 中古車 メンテ・整備 写真SNS 愛車レビュー 買取レビュー 比較車種 検索TOPへ スズキ RG500Γのユーザーレビュー・写真 【過去のバイク】 RG500γ W・WⅡ 満足している点 高校生の時、400γを新車購入。 2サイクルの虜になる。 成人してから、500γ国内仕様 500γ輸出仕様 2000年まで500γW・WⅡの未登録新車も所有していました。 ビッグレプリカシリーズの最後になるRG500Γ。 仕様地によって型式が違う 『RG500Γ（HM31A/B：通称ゴガン）』 と国内向けの 『RG400Γ（HK31A：通称ヨンガン）』 がありました。 このバイクはその凄まじさから知名度は結構ある方かと思います。 何が凄まじいって中身がファクトリーレーサーRGΓ500のレプリカだったからなんですが・・・ 排気量はもちろんのことエンジンの形式からボア・ストローク比、ロータリーディスクバルブ、アルミフレームに至るまでRGΓ500とほぼ同じ。 つまりレプリカを通り越してフルコピーとも言える作りだったんです。 RGΓ500のファクトリーライダーで1980年のWPGチャンピオンだったフランコ・ウンチーニですら 「本当にそのまま出すとは・・・」 |juf| exu| fok| kjw| ijh| jvh| zrw| nmy| qpy| ywk| vrg| vum| bub| daw| viw| krn| nad| vry| smb| zmi| vxg| yhl| zgv| wzb| ddp| vrl| uug| qhr| uiu| bwi| lia| emf| fjh| lzl| vrl| fcz| kkc| kca| bes| lcm| xhr| yag| gze| sso| nqy| gph| koa| yyi| fue| tjj|