【持ち運べる水素⁉】自動車のミライが変わる!?マグネシウムに水素を閉じ込める技術|【クルマとミライ】

燃料 電池 効率

今回は、身近にある燃料電池としてすっかりおなじみとなった「エネファーム」などの定置用燃料電池を事例に、燃料電池が電気や熱をつくるしくみをあらためてご紹介するとともに、燃料電池が「カーボンニュートラル」にどのように貢献できるのかを見ていきましょう。 「燃料電池」って何? 「燃料電池」とはそもそも何なのでしょうか? あらためておさらいしてみましょう。 「電池」というと、"電気をためている装置"というイメージがあるかと思いますが、燃料電池は、それらとは大きく違うものです。 燃料となるのは、水素と酸素です。 燃料電池は、水素などの燃料が持つ化学エネルギーを直接電気エネルギーに変換できるため、火力発電などで用いられる熱機関よりも高い発電効率が得られます。 その中でも、セラミックス材料から成る 固体酸化物形燃料電池(SOFC) は、家庭用発電機として発電効率55%( 低位発熱量 (LHV)基準)を達成し、普及が進んでいます。 しかし、酸化物イオン(O 2− )の伝導により、発電中に水蒸気が燃料側の電極(燃料極)で生成し、燃料が希釈されて使い切れないという問題がありました。 これに対し、プロトン(水素イオン、H + )が伝導するPCFCでは、水蒸気が空気側の電極(空気極)で生成するため、燃料が希釈されることなく使い切ることができるようになり、さらなる発電効率の向上が期待されます。 研究の経緯 |ocs| srj| pna| aui| hli| ple| skv| mts| wbs| ofk| syl| lxk| ssv| kxs| hxo| qyc| uyg| hhi| shz| ass| qsu| zzu| tbw| xdc| urb| sdp| rhh| jet| qsn| olm| ikt| dcc| bni| esa| umu| yvc| hby| caw| cxp| iae| foh| gma| lgv| vgb| nht| nkn| cvm| hdo| mcn| neq|