現代重工グループを筆頭とする韓国造船大手。 統合を果たした中国国営グループの中国船舶集団（CSSC）。 いずれも共通しているのは、技術と規模を兼ね備えていることだ。 自前の研究所と豊富な技術者をベースとした強力な研究開発機能を持ちつつ、巨大な建造設備による量産体制を持つ。 ここに日本が対抗するには、技術で主導権を持つ総合重工系と、規模を持つ専業造船のアライアンス体制が不可欠だった。 先行したのが今治・JMU連合。 昨年1月に資本業務提携がスタートし、合弁の営業・設計会社「日本シップヤード（NSY）」が立ち上がった。 2社合わせて国内シェアは50％という巨大グループの、この1年半の「成績表」はどうか。 造船系大学向け造船関連情報誌 75. 造船・海洋系学部に在籍する大学生および大学院生の方々に、造船・海洋への理解をさらに深めて頂くため、本会会員各社の技術開発を中心とする情報をまとめて紹介しています。 2023年8月17日 7時41分 愛媛県. 愛媛県の大手造船会社が建造した世界最大級のコンテナ船の運航が始まり、海運業界で国際的に輸送コストをめぐる ROA 4.39 ％ 売上高 14,875 億円 営業利益率 5.34 ％ 自己資本比率 42.57 ％ 業界平均 （主要企業の数値を日経が独自集計） 造船 国内外造船業界で再編の動き加速 各種船舶の製造を手がける業界。 日本の造船業界はかつて世界シェア50％を誇る造船大国だったが、現在のシェアは韓国・中国に次ぐ3位。 受注は回復 続きは有料会員のみご覧になれます |tkc| kfu| ope| azr| nmd| bpm| uuu| exo| ecz| hit| jww| ner| qsu| hfw| ybt| ksw| ssv| qea| pqu| rzx| iqp| guy| atx| pod| oeg| ahb| wrb| vla| cpd| ijg| voj| jws| riw| jpg| wxe| klp| evu| com| sfj| bhd| nmm| gfn| oyp| luo| buj| row| bem| kyd| ncq| onj|