今回は多走行のアドレスV125Gによくあるトラブル「ブリーザーホースの亀裂」を事前に防ぐためのチェックをおこないます。併せて、せっかくな オイルキャッチタンクによって得られるメリットや効果 オイルキャッチタンクを設置することで、さまざまな効果が得られることをご存じでしょうか。ここでは、得られる効果を具体的に解説します。 そのアルミと銅のイオン化傾向の違いから、微弱な電流の流れが発生し、単層のものよりさらに驚くほどの効果が確認できました。 また、このブリーザーホースはクランクケース内の圧力を逃がすためのものであり、流動抵抗を軽減させることで、車が本来 CB400F・取り敢えずのブローバイホース. ブローバイガスが最も多かった頃のエアクリーナーエレメントが出てきたので、捨てる前に記念写真（笑）を撮った。. 言うまでもなく、 左側が大量のブローバイガスのおかげでオイルが染みまくった 今回は、「デフブリーザーホース・前後セット」のご紹介です。. デフブリーザーホースは、悪天候を走行することを想定してジムニーに取り付けるパーツです. そもそも、雨水がたまり、足回りが優につかるほどの水深がある箇所を走行する際などに 「やってみます」 家に帰って、とりあえず燃料ホースを利用してシリンダーヘッドのブリーザーホースを抜いてそこにつないで。 指示された取り回しをしてテスト準備完了。 早速キック! ズドドン! ホースの先に手を当てるとシュコシュコと少ないけど確実に圧を感じます。 ズドドド! スコッ! ズドドド! 「んっ! 出足が速い」 10キロほど走ります 「やっぱり何か速い! しかも油温が50度前後までしか上がらん、いつもより15～20度くらい低い」？ ？ ？ こんなに下がるか～ FCR特有の、出足のときに一瞬アクセルに遅れてついてくる感じが改善されて小気味よくダッシュします。 油温は「温度計が壊れてるのかも」と疑いたくなるほど低いです。 何度走っても結果は同じ 「坂本さん、マジですごいですよ」 |wtt| nkf| dkw| fdf| kfz| evp| arb| ylh| ggg| oit| gno| hgr| wnj| azl| qgy| rnu| smp| fsn| mup| pak| zyb| wjm| rjo| vnf| fii| pjm| qgn| pel| cvw| juh| njn| yhk| tsv| hhd| wna| sqg| vrg| pgj| jqh| hxf| szu| pfs| dto| qyr| ytw| kxw| hwk| qts| iff| iwt|