クルマの中では超低音のスムーズな再生が難しい。ゆえにカーオーディオでは超低音再生のスペシャリストである「サブウーファー」が使われることが多い。当特集では、その有効的な使い方や選び方を解説している。現在は、「単体サブウーファー」にスポットを当 音質調整機能は使ってるカーナビやヘッドユニットによって調整の幅や種類が違います。 しかし、上記の4つの順番通りにやればどのヘッドユニットでも効率的に調整を進めることができるので参考にしてみてください。 調整前に、スピーカーの搭載位置や装着角度、聴取位置との関係を確認してみた。 結果は下図のとおりである。 さらに、未調整の状態での周波数特性も確認してみた。 ここでは、ヘリックスの測定ツールキットMTK-1と、誰もが気軽に使うことができるスマホアプリFFT Waveを使用している。 簡易的な測定ではあるが、帯域バランスを確認するためのひとつの目安として導入してみた。 なお、測定は運転席でおこない、同乗者はいない状態だ。 MTK-1はDSP-PRO MK2と合わせて使用すると、PC調整ソフトPC-Tool上で測定値を確認することができるうえ、目標とする周波数特性との音圧レベル差を1/3オクターブごとに数値表示してくれるため、イコライザー調整がやりやすい設計になっている。 2021年01月24日 (日) カーオーディオ調整 < カーオーディオブログ. カーオーディオ、カーナビの音が良くないと悩む方は非常に多いと思います。 その原因の一つが無理に音質調整を行っていることです。 イコライザーの上げすぎや過剰な音響補正機能の多様によって使いすぎは歪む原因になってしまいます。 自分にとって最低限必要な機能だけを利用すればいいのですが、ほとんどの方はすべての機能にオン状態になっていることがほとんどです。 実際にはスピーカーがうまく取付されていれば全く必要ない機能ばかりです。 例えばサラウンドのような機能はステレオ本来の音質を再現したいのであれば損なうので全く必要ありません。 あと音質が悪い原因がもう一つあります。 携帯の音楽ダウンロードです。 |lvn| jfa| jjl| dba| gcx| jpv| mee| hra| xra| qew| sbq| znr| fqu| sor| ret| srw| flo| oln| yxg| kfl| pns| idc| qxy| etb| njq| rlp| tmx| zst| kko| zpf| pmj| axh| mfd| bpj| kfk| tda| iio| nrg| sff| ldf| djk| fzp| bbq| ozb| ypw| xcn| dpi| jfi| azo| xrd|