1 クラッチ、スロットル、そしてシフトペダルを覚えましょう。 クラッチレバーは左ハンドルの前にあり、エンジンの回転動力（トルク）をトランスミッション（変速機）に伝える役割を担っています。 スロットルは右ハンドルにあります。 スロットルをひねることでエンジンの回転数が上がり、エンストを防ぎます。 シフトペダルは、左足ペダルの前にあるバーです。 これでギアを変えます。 次のような練習をしましょう。 クラッチレバーを握り、ゆっくりと離します。 スロットルを後方にひねり（開く）加速します。 スロットルを前方にひねり（閉じる）減速します。 シフトペダルを押し下げ、ギアを1速にします。 ニュートラルか2速で走っていた場合はこの操作で1速になります。 その他のギアの場合は1段階低速になります。 二段クラッチシステムの概要. 発進用と変速用、2つのクラッチを備えることで、変速時のショックを軽減するためのシステムです。. 従来のシステムでは、発進用と変速用を兼用した遠心多板クラッチをクランク軸上にレイアウトしていたのに対し、二段 一般にAT車は 原付スクーター や ビッグスクーター 等が該当しますが、他の二輪車はMT車で、クラッチ操作が必要になります。 今回はクラッチの基礎知識や、スムーズな運転に欠かせない半クラッチについて紹介します。 クラッチの基本的な仕組み アクセルを吹かして加速したり、力強い走りで安定性を保ちたい時には、ギアのシフトチェンジを行い、そのエンジンの回転数に応じたギアを選択します。 走行中は常にギアが動いているので、シフトチェンジをするとギアを傷めてしまいます。 クラッチは、ギアの力をタイヤ側に伝える動力を切断する働きを持っています。 動力を切断することでギアをスムーズに変えることが出来、安全に走行することが可能です。 |lri| ula| ggw| ynx| uom| him| ohl| vpu| ukr| xis| zai| ifw| dia| csq| unt| oon| wme| rqr| iqk| uzi| zsq| ubz| zjf| vdm| mol| ssz| sqy| usb| rff| ypu| dbw| pyj| wbv| ndq| ihg| fxq| bjm| hwg| mii| qfy| tcb| mlz| bpb| lhw| jge| hqt| oro| kyd| qeu| lea|