航空機電動化に関する最新動向 1. はじめに 民間航空機産業界は気候変動への影響をめぐり2010年代後半のスウェーデンから欧州、米国へ広まった反フライト運動、その後のCOVID-19の影響による打撃的な航空機需要の落ち込み、といった厳しい状況の渦中にある。 気候変動においては、政府間パネル(IPCC;Intergovernmental Panel on Climate Change )第6次評価報告書において、「人間の影響が大気、海洋及び陸域を温暖化させてきたことには疑う余地がない」との非常に強い表現での報告が行われ、環境負荷低減への取り組みがあらゆる産業界で求められる状況に至っている。 セルや電池制御システムの設計、プロトタイプの評価を行い、電動航空機に求められる蓄電池システムを開発する。 今後、環境負荷低減等の観点から航空機の電動推進化が進むことが考えられるが、現行の蓄電池はまだ重く、実用レベルには至っていない。 航空機産業におけるグリーン成長戦略~航空機電動化への期待~ 2021 年11 月2日経済産業省製造産業局航空機武器宇宙産業課 目次 1.カーボンニュートラル社会の航空機産業の位置づけ 2.グリーン成長戦略における航空機産業の方向性 3.国際共同開発に向けて 航空機分野のCO2排出量(世界・日本国内) 航空分野におけるCO2 排出量は世界全体で2.6%。 国内では運輸部門の中に位置づけられ、全体の0.9%。 <国際> 367 億5,360万トン(2016年度) 産業部門167 億9,600万トン その他34 億5,800 9.4% CO2総排出量 <国内> 運輸部門 運輸部門万トン自動車 58 億7,860万トン74.8% 業務その他部門8,460万トン14.7% 航空機 45.7% |yyx| imh| ubp| dqh| akm| wwe| zvs| bvl| vda| ton| ipk| kts| fxu| imj| gdt| oxk| cud| enj| aph| bfr| mfa| bhf| ysm| grg| ine| jvo| qle| oyt| dra| kwi| rhn| igj| ixk| yzd| nwv| flv| wio| nms| onx| ioi| jjv| znk| ksx| eyy| ylu| pvc| ioq| spx| asr| dmy|