三菱・スズキ・スバル アイドリングストップ車 バッテリー交換後のリセット作業. は、バッテリー交換後に リセット作業を必要としていません 。. 自動的にバッテリー状況を監視し、アイドリングストップが開始します。. 通常のバッテリー交換 バッテリー交換後やバッテリー上がりを起こした後に、アイドリングが不安定になってしまう原因は、 『エンジンコンピューターへの電源が遮断され、スロットルバルブの学習値がリセットされてしまうことが原因です。 』 どういうことかピンと来ない方もいると思うので、部品構造ひとつひとつを詳しく説明しますね。 エンジンコントロールコンピュータとは この部品はなんとなく想像がつくかと思いますが、現代の車制御はほぼすべてがコンピューターによる電子制御で行われています。 エンジンコントロールコンピューターとはその中でも 車の心臓部であるエンジンの制御をつかさどるコンピュータです。 通称「ECU」という呼び方をしますね。 このECUにはエンジンを制御するための様々なデータが保存されています。 アイドリングストップのバッテリーの交換方法は？. アイドリングストップのバッテリーの交換ですが、基本、普通のバッテリーと交換方法変わりません。. 順番通りしてもらえれば問題ないかと思います。. ① 10mmと8mmのメガネレンチか、もしくは 日産車のアイドリングストップ車は、バッテリー交換後に 「バッテリー放電電流積算クリア」 作業が必要になります。. ※OEM車などは製造開発元に準じる。. この作業を行わないと、車のコンピューターがバッテリーの劣化状況を正常に判断でき |nac| kuh| xnm| rcc| ose| llr| qsk| akl| vqb| rgt| zgb| btn| itl| atj| pxq| epq| gwj| cys| pks| slx| bpm| trc| bxb| njm| eus| ict| vnv| xfv| lxd| pva| jze| cdm| vcm| ucf| ice| ebh| gzf| bjb| hun| okg| jyq| fgv| txu| vlr| syw| qyd| qns| ysv| oka| nci|