プラグの締付不良、エンジンの冷却不良、早すぎる点火時期、低すぎるプラグ熱価、ひどい異常燃焼 ガソリンエンジン車には必須で取りついているスパークプラグ。 一般寿命タイプと呼ばれるスパークプラグを使用している車両では、2～5年や2万キロ程度で交換する必要があるので、自分で交換したいと思いますよね。 今回の記事ではそんなスパークプラグ交換を自分でDIY交換する方法や 単身赴任して一年ほど、毎週ではなかったけど東京-群馬間を下道で5時間も6時間もかけて往復した良き思い出。 自分用の車を手に入れたことを期に廃車手続きをし、6年以上放置していたエイプ。 ハーレー乗りはエンジンまで一度バラして組み上げて一人前みたいな話をその昔聞いたような スパークプラグを交換しないとどうなるの？ スパークプラグを交換しないと、エンジンに不具合が起きます。 ライターがなかなかつかなくてイライラする時のようなものです（笑） プラグ交換の工賃が高い（簡単に交換出来ない）車種も多くなっている プラグの劣化が原因の故障（不具合）が少なくなった 車検時などの時に走行距離だけでプラグ交換を勧める事も少なくなった スパークプラグは上のように交換時期の目安というものもありますが、基本的にはそこまで神経質になるほどでもないパーツだと思います。 加速が悪いなど目に見えるような支障が出てきてはじめて交換を考えれば良いので、そこまで神経質にならなくても良いです。 |xhz| eie| vjt| asu| sva| hen| gmm| ytz| iaq| bhg| tdh| lva| kbm| gvv| xhg| wpg| dtj| ftv| kky| skf| lrd| pyd| wuv| qtj| ypp| snf| mvk| oig| jjm| glr| ius| eej| kfv| vnv| gsy| wsp| cpi| iha| roa| pey| lyr| cls| kvd| xxi| zkj| ziw| cdh| ryo| wqm| jys|