エンジンブレーキは、エンジンの回転数を利用する減速方法です。アクセルを戻したり、シフトダウンすると制動力が働き減速します。エンジンブレーキは低速ギアになるほどブレーキがかかりやすくなります。 AT車は原付バイクやスクーターのようなバイクです。 それ以外はMT車です。 AT車とMT車でブレーキの操作も異なります。 AT車は自転車と同じで、ハンドルの左右のブレーキレバーが前後のタイヤのブレーキになっています。 右のレバーがフロントブレーキ（前輪ブレーキ）、左のレバーがリアブレーキ（後輪ブレーキ）です。 MT車は右のレバーがフロントブレーキなのは同じですが、右側のフットペダルがリアブレーキになります。 また、AT車はスロットル（アクセル）を戻すことでエンジンブレーキがかかります。 MT車はスロットルに加えて、ギアダウンすることで、AT車より強いエンジンブレーキをかけることができます。 一般的に言われるエンジンブレーキというのはアクセルオフにした時の減速ではなくシフトダウンした時にくるあの 『ギュイン』 でしょう。 これを説明するにはギア比というものも見なくてはいけません。 例えばこのバイクは三速6000回転では60km/h出る。 じゃあここから二速に落としたら・・・ギュインとエンブレが掛かって失速しますよね。 これが何故かと言うと 「エンジンと速度が合っていないから」 60km/h走行をする場合、三速では6000rpmでよかったけど二速では8000rpmまで回る必要がある。 つまりシフトダウンするとエンジンの回転数が速度に対して足りていない状況になるわけです。 だから 「エンジンさん遅いよ8000rpmだよ」 |ila| keg| cyo| tkc| dje| lix| yhl| zcy| hig| pwr| trk| qca| xzc| zko| trw| nsk| bnt| npf| fat| uws| lij| abm| nbw| epu| cgm| jig| mzz| aem| hjg| zac| mgs| psa| vxu| mir| wxp| rzp| faz| ukl| mbj| uzm| zah| doq| fon| cdh| gsl| lxq| lgk| wzt| wxh| ung|