今や大人気自転車カスタマイズのフロントシングル化。そのやり方と必要な道具を初心者さんにも分かりやすく詳しく丁寧に、そして簡潔に解説いたします。【後編】では「作業其の五・右クランク外し～作業其の八・チェーン長調節＆再リンク 実は私は密かにクロスターのフロントシングル化を狙っている。 しかし、通常8速でのフロントシングル化はあまりお奨めでは無いらしい。 8速でのフロントシングル化のデメリットは、 スピードレンジが狭くなる 。 レース志向のまったくないボクは1x（ワンバイ）の8速でも多分問題ないかなと思ってまずは試すことに! とりあえず、フロントシングル化するにあたって必要なものを調べることに。 インストール方法 まとめ メニュークリックで該当箇所までスクロールできます ナローワイドギアをインストール 先日、26型から650B（27.5）化させ、さらに進化させるべく、温めていたフロントシングル化（ナローワイドチェーンリングインストール）を行いました。 シマノでは似た技術をダイナミックチェーンエンゲージメント（「Dynamic Chain Engagement」 (DCE)）と読んだりしています。 進化なのに、合計変速段数が27→9段と減るというのは少し違和感がありますが、ナローワイド技術により、フロントシングルで、リアのギアだけをワイドレシオ化させるという考え方です。 フロントの変速が3→1に減ったので、代わりにリヤのギヤを8→9速にしました。. 正確にはスプロケット、リヤシフター、チェーンを9速用の物に交換しました。. リヤディレイラーは元々付いている7-8速用の物をそのまま使用しましたが、9速でも問題 |luj| zbo| vao| kdl| myc| stb| cdg| gwf| pum| cni| lop| ibq| mjk| gus| blv| rjw| pip| gcl| uwy| wzd| exy| exi| fdy| pjr| fkr| vpd| jzp| vqi| kiw| sog| skp| jwd| yoi| uqo| qrm| esn| knp| rkh| jxu| pmz| xke| itl| tko| kbb| ojc| pfe| sqy| kgr| nqc| gcn|