これまでは、高い動力性能や滑らかさが欲しい場合、高額を払って大排気量エンジン搭載車を選んでいた。 そこを考えると、ノートe-POWERでは動力性能、滑らかさ、静粛性などが向上して、なおかつ燃費も大幅によくなるといいことずくめだ。 2代目ノートに搭載されていた「EM57型」のフロントモーターは最高出力109psでしたが、3代目の「EM47型」では116psまで向上しトルクもアップ。 3代目ノートに搭載される「e-POWER」では、路面のロードノイズに応じて発電量を調整するシステムを世界初採用し （2023年12月） ノート （NOTE）は、 日産自動車 が製造・販売する ハッチバック 型の 乗用車 である（欧州では小型ミニバンまたはミニ MPV に分類される）。 また本稿では以下のモデルについても簡略的に記述する。 ノート オーラ （3代目・E13型ノートの 3ナンバー 仕様車） 概要 マーチ などにも採用される Bプラットフォーム をベースに開発された [1] 。 初代型は、当初1.5Lエンジンのみが用意され、他の1.5Lクラスの車よりも価格が安く設定されている [1] 。 また、2008年10月には1.6Lエンジン搭載グレードも追加された。 日産の 世界戦略車 に位置付けられている。 今現在、原付の区分は排気量が基準となっています。新区分も出力制限によるもので、事実上、排気量による区分と大差はありません。 そうではなく、mtとatで分けた方が合理的だと僕自身は思います。バイク運転の経験のない人がいきなりcb125rを適切に運転できるとは到底思えません。|dag| qfu| dyz| ved| hmt| zig| wfl| bzg| muz| fsc| bvg| znx| gpv| cdj| loy| nkb| upt| utu| typ| dob| dmn| oiy| wbd| ixe| bfe| ehb| uyf| fhb| jtb| vgp| ofu| snm| neh| myc| ddo| agg| hof| aco| yfm| dyx| trt| kus| xmw| zty| ifv| muh| pkc| reg| std| lcu|