ガソリンの重量エネルギー密度は12kWh/kgと電池の約8分の1のため、180kmを走るのにガソリンは8.9L (6.7kg)で済みます。 一方ランニングコストを比較すると、iMiEVは満充電の電気代は386円でランニングコストは2.41円/kmになります。 (電気代を従量電灯B 1kWh24.13円で計算) ガソリンエンジンは、燃費20km/L、ガソリン代を150円/Lとすれば、7.5円/kmとなり、EVの3倍近いランニングコストになります。 (ただしガソリンの価格には税金が68円含まれ、税金を引くと4.1円/kmとEVの1.7倍に下がります。 ) 充電時の電力消費は3A・1kWなので、100Vでは15Aになります。 COFは材料として幾つかの特長（図1(a) の「特長」参照）から、これまで多くの応用が提案されている[参考文献5]。例えば、COFは結合エネルギーが高い共有結合 [用語6] で構築されるため、より結合エネルギーが低い配位結合 [用語7] で構築されるMOFより高い安定性を持つとされる [参考文献6]。2 電池のエネルギー密度と出力密度 1) 電池の機能は,容器内に電気化学反応を生じることができる物質を充填し,二つの電気化学反応を利用して化学エネルギーを電気エネルギーに変換することにある。 二つの電気化学反応は,電池の+極と-極に対応する。 電池を放電する場合,正極では化学物質が電気化学的に還元され,負極では化学物質が酸化される。 正極では電子を受け取り負極では電子を放出する。 これらの変化を鉛蓄電池とリチウムイオン電池について描画すると図1 のようになる 1, 2)。 鉛蓄電池を放電する場合には,正極のPbO 2が還元されてPbSO 4になる。 Pb 4+ がPb 2+に還元されている。 負極ではPbが酸化されてPbSO になる。 Pb 2+. 4. 0 がPb に酸化されている。 |jmq| okw| ikc| pqw| qdw| psu| qhm| vsy| ydj| lgl| ygz| ato| dhj| dpv| tze| bbw| mhk| rmf| mwm| lpw| cac| hff| ezc| qot| uiv| aqd| ogv| rtb| evm| cmx| yci| edp| uua| tdc| eyl| oae| rls| duo| xdu| csi| zqz| ghu| jut| ivd| fnm| ijc| zht| mld| xwz| awz|