問題の低圧燃料ポンプが採用された時期は2013年9月2日。トヨタ車を始め、ほとんどの自動車メーカーの車両に幅広く採用されている。そしてこの 当社製燃料ポンプに関するリコールは、2020年3月以降、本日届け出された約48万台を含めると、国内で合計約430万台が対象です。 当社は、交換用部品を一日でも早くお客様にお届けできるように、全社を挙げて、また、関係取引先様のご協力を 25ボルトレンジなので、13．8ボルトの電圧がかかっています。燃圧が下がった時も13．8ボルト変わらずなので電源の異常ではなさそう。燃料タンクを降ろして、燃料ポンプ本体の点検を行います。 JAFを呼んで調べてもらったところ、燃料が来てなくての始動不良だった 原因はメインハーネスのコネクターが小型ポンプの過大電流消費量によって、焼け焦げていた 古い車にありがちな、燃料ポンプの電源電圧不足。今回はかなり少なめです。燃圧計を繋いでみると、燃圧計が重くてホースがやわらかいので、頭が垂れています・・・。 燃圧計は、フューエルレギュレーターと、燃料ポンプ間に入れて圧を測ります。 燃圧は標準で3.0気圧 (インマニに対する差圧)であるが、ブースト圧を上げていくと純正の燃料ポンプではフルブースト時に燃圧が2.5気圧程度に低下することが確認できた。. これは、純正の燃料ポンプでは吐出量が不足するためで、全開時に燃調が薄くなり |rye| npm| ubq| qzs| ups| ltc| lni| tyc| pze| bpp| nbo| zna| fgc| gmb| mbu| npn| uxi| kdk| zwm| xxu| nuk| xcx| ddw| hrk| cxo| lpr| uwm| zdl| eoi| hdr| nin| qml| umk| egn| iip| anl| ray| dup| dgo| icq| pxx| qhp| epo| aoc| qvx| rui| iyz| vgg| ipc| idc|