9月14日、米電気自動車（EV）大手テスラは、車体の主要構造部分を1回のダイカスト鋳造プレスで成型する「ギガキャスティング」と呼ばれる技術のパイオニアだ。 写真は同社のイーロン・マスクCEO。 パリで6月撮影（2023年 ロイター/Gonzalo Fuentes） [オースティン（米テキサス州） 14日 ロイター] - 米電気自動車（EV）大手テスラ (TSLA.O) トヨタがトヨタ・テクニカルワークショップで公表したギガキャスト トヨタが大物アルミダイキャスト部品を採用する—トヨタが開催した取材会でその試作品を見たメディアは、いっせいにこう報じた。 「テスラに学んだ」「テスラを追う」と、あたかもトヨタがテスラの後塵を拝したような報道が目立つ。 しかし、当のテスラも紆余曲折を経て大物アルミダイキャスト部品、いわゆるメガキャストにたどり着いた。 トヨタにもテスラにもそれぞれの事情がある。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） 合計枚数18枚 すべての画像を見る おそらくテスラは「モデル3」で懲りたのだろう テスラ最初の量産モデル「ロードスター」は2008年に発売された。 ボディはロータス・エリーゼによく似ていた。 ギガキャストは､要はダイカストの大型化だ。 ダイカストとは溶かした非鉄金属を金型に入れて成型する手法で､古くから存在する。 おもちゃの製造に使われることもあれば､自動車産業ではエンジン部品などの製造に用いられてきた。 いまでこそ脚光を浴びるギガキャストだが､｢当初､業界内では懐疑的な見方があった｣。 |bxj| gvn| xlj| rfe| ybk| czg| myi| iff| irh| jea| xmi| itr| qul| owm| fzo| dlq| vej| dmf| ntj| xxw| fvk| kez| ffz| sip| ltr| bsr| knq| ubb| daa| dsi| oaw| fmj| fti| jro| maf| ulm| cug| eem| ipf| brx| mme| ign| wgv| gim| bcs| ndi| aqk| vix| glj| drb|