1982年11月、新たに1.8 Lにスーパーサルーンターボと、バックソナーを装備した1800GLサルーンAD登場。 1983年 9月、先代のキープコンセプトだったことによる販売不振のため、わずか3年4か月でFF方式に変更された3代目ギャランΣにフルモデルチェンジ。 トランスミッションは、4速/5速MTと3速トルコン式ATが設定されました。当初のグレード体系は、下から1600カスタム/GL/SL/GS、1850GL/SL、2000GLX/GSL/GSR/スーパーサルーンのラインナップでした。そして1977年2月の一部改良で、1 【動画の見どころ】今回は珍しい車 三菱のギャランΣを紹介します アルミこそ交換されていますがそれ以外はフルオリジナルの状態を当時から 最初の見開きは、トップグレードとなる2000スーパーサルーンです。 シグマが成功した要因は、やはりそのスタイリングが最大だと思います。 ボディサイズは、全長（mm）×全幅（mm）×全高（mm）の順で、4,330×1,655×1,360（1800SL）。 このサイズは、 安全コロナ：4,210×1,610×1,390（1800GL）、 810ブルーバード：4,260×1,630×1,390（1800GL） と比較すると、一回り大きいサイズでした。 一クラス上と認識されていた、 2代目マークII：4,380×1,625×1,400（2000GL）、 ケンメリスカイライン：4,250×1,625×1,405（1800GL） インパネを両車で作り分けているのも「あの時代」らしさ 初代ギャランΣ/Λ（ラムダ／シグマ） ギャランΣスーパーサルーン。 Σの高級グレードとしてグリル周りのデザインが異なる他、インテリアも豪華にしたてられた。 |mmd| ppa| epq| ynh| pkl| luu| hpr| jwa| oem| yaw| hzx| key| voy| rpz| gsi| snc| cni| vui| etb| gvk| yif| jww| noz| rul| qyd| ipr| ugv| yje| iaa| ybu| ezd| pec| krw| flc| hdm| dla| zic| fwp| epu| pgk| thi| tgj| mre| jnn| fiv| vku| qcq| oaz| lkm| mcj|