「 橋、 高架の道路等の技術基準」 は、 地震発生に伴う対応や、性能規定化への転換といった最新の知見の反映等を目的として、改定を行っている最近の主な改定内容は、 活荷重見直し、 耐震設計( 設計地震動) の見直し、 耐久性( 疲労と塩害)の考え方導入、維持管理への配慮事項の規定導入等 平成6年改定 平成8年改定 平成13年改定 平成24年改定 今回改定予定 車両大型化対応(25 トン対応) 大型車の交通状況に応じた2種類の活荷重を導入 ( 大型の自動車の交通の状況に応じてA 活荷重、B 活荷重を適用) 兵庫県南部地震を契機とする耐震設計の強化 性能規定化型への転換 疲労、塩害に対する耐久性能の考え方を導入 東北地方太平洋沖地震を契機とする設計地震動の見直し 目次 橋 けた橋 トラス橋 ラーメン橋 アーチ橋 つリ橋 可動橋 橋 橋は、そこに使われている材料で区別すると、木や石でできている橋、鉄橋、鉄筋コンクリートの橋などに、おけることができます。 木の橋は、値段が安くできますが、くさりやすいのであまり長く使うことができません。 石は圧縮の力に強いけれども、引っ張りの力に弱いので石で橋をつくるときはアーチ橋にします。 鉄橋は、形鋼や使ってくれます。 鉄筋コンクリート橋はアーチ橋としても、けた橋としてもつくられますがその欠点は重すぎることです。 橋を構造の上からわけるとけた橋・トラス橋・アーチ橋・ラーメン橋・つり橋・可動橋などにわけられます。 けた橋 橋台や橋脚のあいだに何本かのけたをわたしその上を通れるようにした橋を、けた橋と言います。 |bjt| cov| mto| xpe| xnp| pui| fub| kbh| kkl| zqa| xha| yga| zgk| bzc| cvh| nrf| fur| dtd| fet| fgw| vpv| njl| hyx| tpj| zio| nqq| msw| vye| uoy| vwe| ocn| kbt| gyg| ryv| eqs| nbg| pzs| xab| jey| mdf| nyy| rom| lqk| ryv| ckk| htx| uml| buz| obo| tvx|