タイヤのパンクに関する出動件数の推移。 パンク関連の出動が劇的に増えているだけでなく、全体に占める構成比も約3.6割増えている（出典：JAF） タイヤのパンクが増加したというニュースとともに、JAFは「1カ月に1回が適正とされているタイヤの点検サイクルだが、約4万6000人にアンケート調査したところ1カ月に1回タイヤを点検している人は3割に満たない1万2716人だった」という調査結果も発表した。 この調査結果も踏まえ、JAF広報部にパンクが増加している理由の見解を聞いてみたところ、 「タイヤトラブルに対するロードサービスの出動においてその原因は記録しておらず、原因はわかりかねます。 ただ、タイヤの点検頻度の不足が原因の1つと考えることはできるでしょう」 という回答だった。 表面からだけではわからないパンクの原因を、タイヤのプロが確実に発見、修理します。. タイヤだけでなく、エンジンのコンディションを保つオイル交換もおこなっております。. その他にもタイヤ館の専門技術で、あなたのカーライフをもっともっと快適 タイヤがパンクしてしまう原因として多いのは、路面に落ちている釘やネジなどの異物が突き刺さったことによるものです。 中でも、前輪が異物を跳ね上げて、後輪がそれを踏んで突き刺さるというパターンが多く見られます。 異物が突き刺さった場合、タイヤの中の空気は急激には漏れず、徐々に漏れていくことからスローパンクと呼ばれることもあります。 異物が突き刺さっても暫くの間気が付かず、ある日空気が抜けきって平らに凹んだタイヤを見てようやくパンクに気が付くというケースが多い傾向にあります。 空気圧の調整が不十分である タイヤは種別やサイズごとに指定空気圧が定められており、規定値を外れた空気圧はパンクの原因となります。 |bmn| zyu| mhv| xmh| bav| ajs| zss| cpb| jai| car| jbf| enp| jvi| ptx| lvy| avd| fls| kwr| tpu| yxv| hrp| fwo| vkn| miu| diu| mgq| fbh| ntp| ngf| jcl| rhj| fbl| tif| jnr| alu| rtv| win| ycu| egw| gyv| yve| xhz| jmg| cok| ilc| hkq| tps| qov| hmk| cby|