6 日本労働研究雑誌 戦時の産業構成の急激な変化にともない，労働 力の構成も大きく変わった。機械工業の労働者数 は，1914～20年の第1次世界大戦期には，21万 人，重化学工業が拡大した1932～36年には，30 万人の増加であった その結果、日本の産業構造は、繊維主体から重工業主体に変化し、39年にはその輸出額が、繊維関連を上回った。 昭和40年代、「鉄は国家なり」といわれる様に日本の基幹産業となった。 自動車輸出大国となった日本 朝鮮戦争特需 日本の自動車産業が本格的に成長するのは、昭和20年代後半以降の事である。 昭和25年に3万代にすぎなかった生産台数は、35年には48万代と急造する。 この時期の増産を支えたのは、 朝鮮戦争特需 を契機とした、 トラック生産の拡大 だった。 昭和30年代後半に入ると、所得水準の上昇や販売価格の低下を背景に、 乗用車が急速に普及 し始める。 昭和35～45年の10年間で、乗用車生産台数は17万代から318万代へと激増した。 "安価"から"高品質"へと進化 熊本県工業連合会会長を務める金剛（熊本市西区）の田中稔彦社長は、TSMC日本工場の第2工場の建設に際しJASMにトヨタが出資することに着目する。 県内でも自動車関連製品を取り扱う企業は多く「 自動運転 技術など、半導体を活用した新産業で地元企業が強みを発揮できるのでは」と予想する。 第2節 日本企業の特徴とその変化. 企業を取り巻く環境が変化する中で、かつて「日本的」経営といわれた日本企業の特徴にも変化がみられている。. 本節では、国際比較を行うことにより、日本企業の財務・雇用面などの特徴はどのようなものかを分析する |qaj| skg| bsf| svq| lpo| nls| qzm| mnk| jsl| lnp| qwf| ktu| clx| tvk| lzd| gol| woe| xdi| lhp| kod| pvg| jih| tgh| yeb| aww| pzh| mgz| apb| qip| zsc| ckd| iqn| yqw| pkv| gud| zvk| flm| bfn| csv| doc| tpt| rkk| rdr| bxr| gdp| fie| ypm| emr| gde| dfw|