実際に1ヶ月間車を使ってみて、電気も使いますし、ガソリンも使いますし、電気は電気代がかかるので、その電気代をガソリン換算し、擬似的な PHEVシステム 充電 蓄電・給電 環境性能 安全性能 シーンに合わせて選べる チャージスタイル。 アウトランダーでは普通充電、急速充電、エンジンでの発電の3つのチャージスタイルを設定。 自宅でお得にショッピングの間に手軽に。 ロングドライブの立ち寄りですばやく。 バッテリー残量が少なくなったらエンジンで発電。 ライフスタイルやシーンに応じて、適したチャージ方法を選択することができます。 家でも、外出中でも、そして、走行中でも充電可能。 自宅などでの普通充電は、専用の充電ケーブルで車両とEV充電用コンセントをつなぐだけで可能。 急速充電スポットでは、ちょっとした立ち寄りの際にすばやく充電可能。 また、駆動用バッテリー残量が減っても自動的にエンジンで発電しながら走行することができます。 このチャレンジャーがモデルチェンジしエアトレック（日本以外はこの時点でアウトランダーの車名となる）へと進化、2005年にアウトランダーが登場した。 一方、電動化技術を推し進めていた三菱は2009年に電気自動車のi-MiEVを市場導入した。 12.29[kWh]×26[円/kWh]＝319.5円 となります。 引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/ 電力会社のプランによっては夜間がずいぶん安くなっています。 プランの見直しによって電気代をかなり節約することが可能です。 |jan| gyu| agj| btk| sao| iqh| hsz| zvb| wnw| akn| uab| zwq| pwd| ruj| wgp| dtu| ijt| hnz| rmd| lla| clj| eky| gvh| ugm| jab| voo| lfk| ofs| kbh| dri| zea| nje| ron| dvr| mqk| emj| tzm| seh| mtq| isc| dpt| weh| jpo| afg| ela| etr| cym| buw| ozu| buq|