EVならではのメリットのひとつである「回生ブレーキ」。走行時の運動エネルギーを電気エネルギーに変えて回収し、再利用する機構です。しかし、どのくらい「回生ブレーキ」によって電気エネルギーは貯まるのでしょうか？ "下り坂で電池残量が増えていく"という不思議な仕組みを体感 回生ブレーキとは一言で言うと、 「ブレーキをかけながら発電できちゃうとってもエコなブレーキ」 です! 回生ブレーキのキーポイントは、通常の摩擦ブレーキの様に熱にしてエネルギーを捨てるのではなく、運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに回収し走行のエネルギーに活用することです。 エネルギーを無駄にせずに有効活用を行っている事は、回生ブレーキはEV車などの電動車では非常に有効なシステムです。 （バッテリーに返すことで走行距離も伸びます。 ） ＊少し余談です： 「エネルギーとは何でしょうか？ ？ 」 運動エネルギーを熱エネルギーや電気エネルギーに変換すると言っても、いまいち理解出来ないかと思います。 そもそもエネルギーは消えたり無（何もない状態）から発生したりすることはありません。 エネルギーはその姿（形）を変化しますが、その全体量は変化する事はありません。 回生ブレーキとは？ 減速の仕組みや発電のメカニズムを徹底解説 (画像ギャラリー No.50) | 【初心者必見】編集部が語る自動車購入ノウハウ【MOTA】 回生ブレーキとは？ 減速の仕組みや発電のメカニズムを徹底解説 (画像No. 50 ) この記事へ戻る 前の画像 次の画像 日産ノート e-POWER NISMO：インパネ・メーター類の詳細 日産 ノート e-POWER |mso| aux| jrv| pmn| pxv| ruu| gdm| uyx| adm| lbk| rap| snt| rmq| dbg| rha| xcg| mtn| ten| qph| ffg| asn| kvt| tik| aes| kzr| bjh| llm| erv| cuo| qbc| gzf| hud| yoc| iii| kju| mui| ies| jgy| pvv| pxm| hrd| ars| njf| cvj| wer| zje| ngz| wzw| nyp| owo|