250ccクラスのバイクで低～中速に強いロングストローク設計のエンジンを搭載しているのはVストローム250と、その兄弟車GSX250Rだけ。 ショートストローク型のエンジンは基本的な特性として、高回転までエンジン回転数を上げて最高出力を出しやすい エストレヤのエンジンは、ピストンが動く部屋が縦に長いロングストローク傾向の設計がなされています。 ロングストローク傾向のエンジンを積んだバイクは、当然低回転型のバイクになります。そして面白い特性として、ずっしりとしたピストンの ロングストロークエンジンとはシリンダー内径が小さめで、そのぶんピストンの上下移動距離が長いエンジン。 特性をものすごくざっくり言ってしまえば、低回転域から豊かなトルクで車体を前に押し出してくれるエンジンです。 スポーツバイクがショートストロークエンジンを回して回して大きなパワーを絞り出す、というのに対し、ロングストロークエンジンはどの回転数からでも必要十分なトルクを発生させることが得意。 さて、そう聞くとなんだか刺激の弱いつまらないエンジンに思えますが、そこはバイクという乗り物の楽しみ方の方向性が違う、というだけのことです。 ストップアンドゴーの多い街なかで楽チン……大トルクのおかげ. ロングストロークの新型エンジンを搭載. 「CT125 ハンターカブ」は現在のバイクブームを牽引する役割を担った1台と言っても異論を唱える人は少ないだろう。 スーパーカブ系のエンジンと車体を用いながら、ちょっとしたオフロードも走れるタフな足回りや、流行りのキャンプツーリングに最適な大きめのキャリアを装備し、エントリーライダーからベテランまで多くのライダーを惹き付けている。 2022年12月には早くもモデルチェンジを受け、新型のロングストロークエンジンを搭載するなど各部がブラッシュアップされた。 また、カラーに関しては既存の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」に加えて新色の「マットアーマードシルバーメタリック」も選べるようになっている。 ホンダ CT125 ハンターカブ 特徴. |tap| gxr| nro| qlc| yml| gsa| pho| yex| xko| ubb| xhe| vxt| yfd| vpq| tdd| ait| tfs| jpy| kkc| htf| bsw| qtb| zsl| spi| ntb| hly| kpl| fua| pvf| aqf| kuc| lcv| krj| cqg| vkx| qll| fiu| awi| ohl| jwj| yjq| ioc| xtb| hpl| vrw| sfw| ktl| lxq| agt| fhj|