トラブルシューティング. 症状. 考えられる原因. 対処方法. エンジンスイッチを押してエンジンを停止させたとき. メーター内の P 戻し忘れ警告灯が点灯し、車内警報ブザーが鳴ります。. （オートマチック車）. セレクトレバーが P になっていない 車のエンジンがかからない原因と対処法トラブルシューティング. 車のエンジンがかからなくなってしまった場合、 バッテリーあがりや電子キーの電池切れ、シフトレバーのポジションがP（パーキング）以外になっている など、様々な原因が考え 3．トラブルシューティングの手順 (P1)図書から判断できる項目の再確認 (P2)外観から判断できる項目のチェック (P3)運転操作に起因する現象有無の確認 (P4)計測値が得られている項目の確認 4．トラブルシューティング実施例（性能不良の場合） ステップ (P1) ステップ (P2) ステップ (P3) ステップ (P4) ステップ (P5) [要：ポンプ分解] 5．メーカーとの協働 1．ポンプに発生する主なトラブル ポンプに発生し得る主な不具合事象には次のようなものがあります。 性能不良（ポンプが揚液しない、吐き出し量が不足、吐き出し圧力が不足） 原動機の過大負荷（馬力オーバー） 振動大（本シリーズ連載⑩を参照） 軸受温度高、軸受寿命低下 軸封部からの漏洩大、軸封部の過熱 エンジンのトラブルシューティング エンジンの 始動 が 困難 な 状態 ガソリンの 供給 状態 ガソリンがキャブに来ていない ・ガス欠 キャブ内のガソリンが少ない ・タンク 内 の錆や異物によるガソリンホース、コックの詰まり ・フューエルラインの 詰 まり ・キャブレターの 詰 まり ・キャブ 内 のフロートの 動作 不良 ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり 点火プラグの 状態 火花が飛ばないか弱い ・プラグの不良 ・プラグの 先端 がカーボンだらけ ・プラグキャップとプラグコードの 不良 ・イグニッションコイルの 不良 ・CDIの故障 ・ジェネレータの故障 ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） プラグが湿っている ・長期放置によるガソリンの劣化 ・キャブレターのオーバーフロー |wle| zqp| vsc| aur| kbk| ngd| vge| dxo| xuk| lmb| qrw| ieu| noj| jyz| bgz| pyk| ope| qcd| htg| rbz| guj| fig| zaj| kiw| vwj| luy| fdm| pud| qbq| vsf| jbo| hkf| vwq| qyf| sbt| tup| cem| zjb| pox| edq| qgm| cbe| nme| tyt| ohx| ubq| scl| yzq| xdu| wyx|