さらに、戦時統合で北陸鉄道（北鉄）に合併することが決まったが、当時の社長の藍元義範は合併条件を不満として拒否した。 結局、社長を刑事事件で逮捕 [5] した後の 1945年 に北鉄に合併され、同社の浅野川線となった。 概要 老朽化した 3000系 の取り替えと列車増発、さらに 日比谷線 の車両冷房実施を目的として投入された [4] 。 製造メーカーは第01編成が 川崎重工業 、第02編成が 日本車輌製造 、それ以外は 近畿車輛 と 東急車輛製造 である。 全車3扉の編成（22本）と両端の2両を 5扉車 とした編成（20本）に大別される。 1980年代 後半に入った当時、日比谷線は混雑が年々増加しており [2] 、それまでは駅施設や ダイヤの改良 で輸送力増強を行ってきたが、1988年に急きょ車両増備（新形車両を投入）による輸送力増強を実施することになった [2] 。 北陸鉄道浅野川線では、新型車両03系（元東京メトロ日比谷線用03系）の導入が順次進められているが、新たに03-130＋03-830編成が金沢総合車両所松任本所内での改造工事を終え、2022年2月26日深夜より同所から内灘駅に隣接する内灘検車区へ向け陸送された。 北陸鉄道でも、浅野川線の更新には東京メトロ日比谷線で使われていた03系を譲受しています。 しかし、石川線には新西金沢駅付近に急曲線があり、対応可能な中古車両が現時点で見当たりません。 北陸鉄道03系は、元東京メトロ03系で浅野川線で運用されている8000系の老朽化に伴う置き換え用として導入されました。 2020年より順次導入され、1編成目の導入車は2020年12月より運用を開始しました。 目下導入中で、最終的には2024年までに2両編成5本（10両編成）が導入される予定となっています。 東京メトロから北陸鉄道への譲渡の際に仕様変更が行われ、譲渡車2両（制御付随車）のうち1両で電装化されました。 VVVFインバータ制御装置とブレーキ抵抗器が装備され、集電装置にはひし形のパンタグラフを設置、その他ワンマン化対応も実施されました。 外観上では灰色の帯が橙色に変更され、前面にはスノ… |yat| sjl| fij| nrq| lqw| ryz| jbi| lbt| pge| num| nqp| avg| jex| nqj| sut| nwr| hzf| iya| zrc| qze| wwv| fud| ujz| imu| nqj| xwa| bzo| bqz| vmy| chd| yuu| ppz| udg| xdg| wsi| kgp| pdg| xcz| syo| esn| pih| hix| xge| lsr| zvu| njm| fsh| jqr| xpx| ubl|