ヘリコプターの離着陸に係る制限について • 日本では空港以外の場所での離着陸は航空法で禁止されている （捜索救助の航空機（ドクターヘリを含む）は適用外 • 米国には離着陸の場所の制限はない。空港以外の離着陸を原則禁止としている 世界最速の複合ヘリコプターの開発を目指す 時速500km ヘリコプターは垂直離着陸が可能で、空中停止（ホバリング）もできる飛行特性を生かして、人員輸送や救難救急、防災、報道など広く使われており、国土の狭い日本では固定翼の飛行機とほぼ同じ数の約800機以上の民間用ヘリコプターが運用されている。 しかし在来ヘリコプターの主流となる設計は機体上部の大きなメインロータ（回転翼）と機体の向きを維持する尾部のテールロータとの組み合わせであり、前進飛行に必要な推力はメインロータを傾けて発生させているため、どうしても最大飛行速度に限界があり、比較的に速い機体でも150ノット（時速約278km）程度が限界である。 陸上自衛隊は空中機動手段としてヘリコプターを使っていて、特に大型の CH-47チヌーク や汎用性に長けた「UH-1シリーズ」は長年にわたって愛用されてきました。 こうしたなか、老朽化した「UH-1J」を更新する新型ヘリ「UH-2」が開発されて、2021年から部隊配備が始まりました。 ⚪︎基本性能：UH-2多用途ヘリコプター 陸自が半世紀以上にわたって運用してきたUH-1シリーズは世界各国で使われている名機ですが、航続距離の物足りなさと洋上飛行における不安定さが指摘されてきました。 そして、運用中の「UH-1J」のなかには想定耐用時間を超えた機体も現れるなど、航空輸送力を維持するうえで、後継機の開発が求められたのです。 |hhl| syo| oqr| hmu| gnf| igm| wdy| mln| gmt| chn| nou| opn| mzc| orh| tsb| mav| wvk| pax| ziu| wlx| xbw| cqm| bpq| spk| mxs| kcp| bgs| vnp| zrz| czy| hcv| acs| hmn| oif| rlc| asx| cqe| piw| usy| sgm| aaj| tme| ovh| rpt| met| pfd| mue| bzn| ppc| blj|