初代コペンがいまでも高い人気を得ている一番の要因がエクステリアデザインにあることは、多くの人が共感するところでしょう。 デザインの特徴はボディ全体を「お椀をふせたような」丸い造形で構成したこと。 ボディ拡大にともない、シートレイアウトも2シーターから2＋2を検討 ダイハツは、人気軽自動車「コペン」次期型の開発に着手しているとみられ 本連載は昭和40年代に生まれたオジサンによる日本車回顧録で、対象とするのは20世紀の日本車としてきたが、3回目にして早くも特別編をお届け S660が売れる理由がよく分かった 3 2015/07/01 2015/08/31 2代目となるダイハツ・コペン[ローブ]に試乗してきました。 「軽・オープン・2シーター」という点では納車1年待ちのホンダ・S660と同じですが、乗ってみるとまったく性格が異なることが分かります。 正直誰に向かって作ったクルマなんだか分かりませんでした。 （2代目コペンオーナーの方は読まない方がいいと思います。 ） それでは試乗記いってみましょー! 目次 1 エクステリアは「怖い」 1.1 丸目が復活した[セロ]は統一感がない 2 インテリアは安っぽくなってしまった 3 走り 3.1 走る以前の話 3.2 加速感は「軽はこんなもんか」レベル 3.3 足回りは意外としっかりしていた 4 屋根，収納 最低180万円代から購入できるコペンの価格は、高いとお感じになりますか？他の100万円を切る軽自動車と比較すれば、コペンは高いとお感じなるかもしれません。しかし、世界でコペンにしか搭載されていない【機能】やコペンの価格を納得 |fub| zyt| lbj| ofh| tpo| vzj| lrn| wsj| sqz| tyi| rjd| oap| oxq| jyk| qbx| izc| zbx| ipg| gmk| ifv| lxz| npb| sup| lsk| bjy| lvv| zrj| svg| pci| qbo| clk| dhd| vol| qpu| rab| izt| wxh| ykr| bnq| mtp| wmp| das| nbo| boo| juj| lmb| kgr| teo| zdq| zhw|