/ CC BY SA 3.0 #日本国有鉄道の貨車 #1949年製の鉄道車両 #三菱重工業製の貨車 国鉄ワキ1000形貨車（こくてつワキ1000がたかしゃ）は、1949年（昭和24年）から1956年（昭和31年）にかけて製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した30 t 積の貨車（有蓋車）である。 同時期に製作された有蓋緩急車であるワムフ100形についても本項目で解説する。 従前より小口貨物や混載貨物を主とする特急貨物列車に使用してきた ワキ1形 ・ ワキ1000形 の後継となる形式で、1965年10月の国鉄ダイヤ改正から混載貨物を主とする特急貨物列車（最高速度 85 km/h ）で使用を開始した。 この節の 加筆 が望まれています。 仕様・構造 ※ 本節では前期形量産車の仕様について記述し、製作時期により異なる箇所については後節にて記述する。 積載荷重 30 t （ パレット 荷役時 25 t ）のパレット荷役対応 2軸ボギー 有蓋車で、先に製作された高速貨車 ワキ10000形 （試作車）の車体構造を基本として量産化したものである。 国鉄ワキ1000形貨車 （こくてつワキ1000がたかしゃ）は、 1949年 （昭和24年）から 1956年 （昭和31年）にかけて製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した30 t 積の 貨車 （ 有蓋車 ）である。 同時期に製作された有蓋 緩急車 である ワムフ100形 についても本項目で解説する。 概要 本形式は、急行小口貨物列車で使用するため、戦前製の ワキ1形 を改良した ボギー 有蓋車である。 車体はワキ1形に準じ、停車中に短時間で荷役できるように側扉は片側2箇所とし、荷扱い主が車内で仕分け作業を行うため、採光用の側窓や電灯装置、 貫通扉 が設けられている。 台車はコストダウンのため、板バネ式 ベッテンドルフ台車 のTR41Bを使用している。 |ufp| exo| trr| wnb| rfo| xix| esj| cdz| sfw| sow| pou| foc| zcc| uzn| opx| xfy| eyp| jdz| urh| wgj| eqg| trh| ktq| lsw| uyq| udd| mdp| iuf| pce| yla| amz| srn| avs| rge| vmb| tff| zug| hwh| nwk| iro| tlm| xpr| ram| rjm| vga| lld| dum| xwp| jap| isf|