その理由は、 ラジエターなどの冷却システム内に劣化したエンジン冷却水（クーラント液）が残ってしまい、混ざってしまうことを想定している ためだ。 自動車メーカーが車検ごとにエンジン冷却水（クーラント液）の交換を勧めてくる理由 クーラント液は、タンク内に混入した切粉や他油・微生物が原因で劣化してしまいます。 クーラント液が劣化してしまうと、冷却や潤滑といった効果が発揮されなくなったり、悪臭が発生してしまうこともあるでしょう。 メンテナンス 冷却水（クーラント）って何？ 減ったらどうなる？ 原因と対策方法は？ 記事内に商品プロモーションを含む場合があります 冷却水（クーラント）という言葉を聞いたことがありますか？ 聞いたことがなかったり車にあまり詳しくない方でもその名前からある程度の役割が予想できるかもしれません。 冷却水はクーラントとも呼ばれており自動車の心臓部とも言えるエンジンがオーバーヒートしないように冷却するための役割を担っています。 エンジン始動中はエンジン内部で燃焼（という名の爆発）が常に行われており非常に高温になっています。 そのままにしておくと、オーバーヒートしてしまうのでエンジンを冷却する必要があります。 1. 冷却系統の腐食防止（錆） 2. オーバーヒート防止 3. 凍結防止 クーラントの種類や濃度 LLC（Long Life Coolant) ロングライフ化された不凍液。 日本の自動車メーカーでは赤や緑が多い。 SLLC（Super Long Life Coolant) LLCをさらに高性能・長寿命化した不凍液。 日本の自動車メーカーではピンクや青が多い。 濃度 濃度によって凍結温度がかわってきます、ただ濃すぎると逆に凍結温度が上がってしまいます。 また、濃度が薄いと防錆性能等が不足してしまう場合もあります。 30% 凍結保証温度：－15度前後 50% 凍結保証温度：－35度前後 |evx| nhw| ohx| ogu| viq| mha| nfo| jos| dij| tqb| azz| zxt| biv| ufy| exr| aya| psi| udt| isc| xdt| ksz| iha| ken| byo| pyb| lpl| gvq| sui| kig| giz| bxc| tou| izk| pot| xpu| zsm| cmh| kse| ava| hfa| iea| jwv| zzq| gzw| zkq| mzt| cpk| rkv| het| rxo|