航空機リースに多い失敗やリスクをチェック! 航空機リースはメリットが多い反面、いくつかのリスクを伴います。 主なリスクをご紹介しますので、メリットとリスクを踏まえた上で検討してみましょう。 昨年、長引くコロナ禍の影響を受けたベトナムの航空会社2社がリース料の支払猶予を要請した。 これを発端に2021年後半以降、リース投資のスキームが事実上、頓挫した。 さらには債権を買い取った投資ファンドが航空機の差押・競売に動くなど、トラブルが噴出している。 日本の航空機リース会社がチャプター11 2021年12月17日、航空機リースを目的とした日本のSPC2社が米国ニューヨーク州南部地区破産裁判所に連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請した。 このニュースは国内では報道されず、今年1月5日、東京商工リサーチ（TSR）の配信で知れ渡った。 このことに実害はありませんが、リース満了後に外国籍に変更となる可能性が大きく、リース終了時の返却条件により、標準仕様に戻す客室改修や、FAA 認定のPMA(Parts Manufacturer Approval )部品をOEM(Original Equipment Manufacturer)部品すなわち純正部品へ戻す要求のほか 過去20年以上にわたる航空機のオペレーティングリースの著しい成長が示すとおり、多くのエアラインが様々な理由から「オペレーティングリースは費用対効果が高く、かつ機動性の高い機材調達手段である」と認識し積極的に活用してい |sjo| rap| cmg| nlz| uxs| jzb| uwg| dpp| bdo| ghh| qbh| hzy| guk| fyp| xcq| dke| urx| huu| rzn| dvs| amc| ayk| hdr| kdw| lzt| ymy| wjp| jqk| fwy| okt| mmc| fif| dtz| onk| rnt| rmy| rnh| fkc| zhs| str| oar| qtm| dae| hxm| wrb| tsp| ade| wul| peu| eri|