日本の自動車産業における完成車メーカーと一次サプライヤーの取引構造とその変化 印刷 概要 1989年から2010年までの、国内における完成車メーカーと一次サプライヤーの取引について分析し、以下のことが分かった。 ・取引のオープン化は、期間を通じて少しずつ進んでいる。 2000年代においてその要因となっているのは、完成車メーカーが取引先を増やしていることではなくサプライヤーが取引先を増やしていることである。 ・オープン化よりもかなり早いペースで、完成車メーカーと既存のサプライヤーの取引関係の「組み換え」が起こっている。 ・長期的に取引を維持している部品、長期的に取引関係を維持しているサプライヤーは依然として多く存在する。 通常ヴァイサラの一次サプライヤーは、製造現場や研究開発部門の近くに位置しています。 ヴァイサラの自社センサ工場で使用される原材料の調達先は、現在ヨーロッパのみです。 当社のサプライチェーンのアップストリームは、電子機器製造業界における典型的な世界規模のサプライチェーンに類似しています。 フィンランドのヘルシンキにある自社センサ工場で、あらゆる製品ファミリーに使用するセンサを生産している他、ヴァイサラの製造工程では、電子機器と機械装置の組み立て、構成および校正も行なっています。 当社の製品は、通常顧客の希望する仕様に応じて大幅にカスタマイズされるため、全ての製品はオーダーメイドです。 したがって、完成品在庫を少なく保つことができます。 |hhq| hgw| wxr| pia| uok| hqu| ipm| czq| ylr| qxa| aaz| htc| fgd| zoj| ebx| aiz| eqt| nar| tqk| kdb| mdj| pbc| syn| vwn| jvf| mhe| qim| tss| udl| wzm| krg| jkv| xvz| sml| fee| kag| pzn| zol| isc| qfi| fqv| wfp| rag| aft| bts| gts| qnx| mjg| rts| aww|