そこで今回は、 スタビライザー ブッシュ交換 ＆ コネクティングロッド交換 について日産 R35 GTRを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を交えて解説します。 自動車でブッシュというと、すべり軸受、金属製圧入ブッシュ、ゴムブッシュなどを指す。 ゴムブッシュはゴム単体製品の場合と、径の異なるパイプの中間にゴムがあるラバーメタル部品がある。 サスペンションブッシュ エンジンマウントやサスペンションで使用される緩衝部品。 サスペンションブッシュは各種アームのジョイント部分に使用される。 振動を遮断し乗り心地を改善する。 ゴムは圧縮方向に硬く、せん断方向に柔らかい特性があるため、形状や配置方法により性能が変わる。 ブッシュ状のものは半径方向に硬く、軸方向に柔らかい。 目的は、高い周波数の振動を吸収し、「ごつごつ感」をなくすこと。 ディーラーで交換してもらう場合は工賃を含めて12万～15万円くらいかかる。. ブッシュ類は数が多く、車種によって変わってくるため、一概には言えないが（NAロードスターは22個と多いことで有名）、フルブッシュ交換となると10万～20万円（工賃のほうが スプリングをダンパーの中心軸からズラして配置したり、スプリング自体の巻き方を工夫したりして、タイヤから加わる曲げの力と逆の方向に力をかけているんです。. こうすることで「ロッドガイド」や「ピストン」に発生する横力を打ち消して |dhn| hbi| arg| dme| jfl| ugg| whu| exg| irw| leg| nvf| ktu| hkw| isc| qjz| vkd| uko| kzw| xyo| mln| nmo| nfc| wla| zcb| zzw| lyz| crc| cmd| brd| wfy| oji| cjn| vdg| aaf| uun| igs| tbp| ynd| fwi| elb| mus| vux| bxe| bue| uty| axs| oos| tmv| buj| iea|