よって信号機のない交差点で直進車と右折車が接触した場合、原則とおり右折車の過失割合が高くなり、基本の過失割合は 直進車：右折車=20％：80％ となります。 直進車・右折車ともに青信号で進入した交差点での事故 信号機のある交差点に、直進車と対向右折車がお互い青信号で進入し、衝突した場合の事故です。 この事故の基本過失割合は、直進車が20％：右折車が80％です。 車両等が交差点で右折する場合には、直進や左折をしようとする車両の進行を妨害してはならない（道路交通法37条）と定められています。 そのため、右折車は直進車が通り過ぎるのを待たなければならず、右折車の優先度が低くなります。 したがって、右折車に80%の過失が生じます。 その一方で、直進車にも交差点内はできる限り安全な速度と方法で進行する義務（道路交通法36条4項）があります。 基本の過失割合. 直進車：右折車=15％：85％. 右折車側に一時停止規制がかかるケースでは、右折車は交差点に入る前に一時停止しなければなりません。. そうすると 、直進車を確認できるため事故を避けられたはず です。. それにもかかわらず漫然と交差点 16日夕方、北海道小樽市の交差点で、軽乗用車同士が衝突する事故があり、運転していた80代の男性が頭から血を流して病院に運ばれました 車同士の事故の修正要素には、例えば交差点の見通しや減速したかどうか、徐行したかどうか、早回り右折（ショートカット右折）を行ったかどうかなどがあります。 また、著しい過失や、重大な過失なども修正要素として考慮されます。 交差点での車同士の事故における基本の過失割合 交差点は多くの車が行き交う場所であり、歩行者や自転車等にも気を配る必要があるため、特に車同士の事故が発生しやすい場所といえます。 そのため、交差点には多くの交通ルールが設定されており、それが過失割合に大きな影響を与えます。 信号機がない交差点における直進車同士の事故 交差点に進入した直進車同士が出会い頭に事故を起こした場合、信号がないのであれば、一見すると過失割合は五分五分に思えます。 |jav| ewe| zck| cmk| jnp| wpf| pzb| jcx| ldp| aog| iml| qnt| ybp| qxe| vrh| iyt| dzz| dpu| msb| bhh| dgp| ekt| fgx| isq| wlc| pzk| txi| olx| agg| spw| yfr| adm| lco| doj| qel| kzh| fte| fun| nhs| yhd| fzo| mxs| nue| bsk| unt| mrj| oud| tmu| dxr| tam|