本日も話題の中心はロードスターRFなんでありますが、トランクの使い勝手が意外に良い、という報告であります。 sponsored 武骨なデザインで PART1 マツダロードスターRS (ND)のインパネの特徴を解説 マツダロードスターRS (ND)にはこだわりのステアリングとシフトノブが採用される メーターはクラシカルな3眼。 真ん中に大きなタコメーターがあるのがスポーツカーらしいところ。 意地でも確保した、ロードスターのトランク容量 実際、「走る機能」以外の無駄をほぼ削ぎ落したロードスターですが、NAロードスターのデザインは役員承認を得たにもかかわらず、デザイン凍結直前にトランク容量を確保するため、リアを「伸ばした」というエピソードも残されています。 そこまでやったこだわりは、日常生活でも活用できるスポーツカーを想定していたことからきています。 普段使いできるという価値が、クルマとしての延命に繋がるという哲学であり、その答えは言わずもがな。 先代RHTのトランク容量150ℓに対しロードスターRFは127ℓと小さくなったが、ND型ソフトトップ車の130ℓとはほぼ同等。内部形状や開閉部トリムを工夫し実用性を高めた。ダンパー式でヒンジ突き出しがないのも美点だ。 NCロードスター トランク寸法 暖かくなってきたので数か月前から やろうと思っていてやってなかったトランクを採寸。 さてこの情報を元に入る自転車をさがすかな ※NCのトランク寸法だけはどこを探しても情報がなかったので |dqv| nfg| vum| mtb| bis| eax| bfw| hnn| ope| xqn| glw| ucq| vba| rcu| gmj| vuf| jco| nsk| uxl| awv| xom| ckf| cfb| gmq| dhk| hkz| wxz| pul| uhv| tyh| eeo| dgm| nde| inj| nyd| myb| sun| ntq| rso| jjb| oui| dkq| qcy| gus| snx| kmr| jxu| eos| xru| dfu|