ペーパークラフト「赤城」をより楽しむ為に、実際の空母「赤城」がどのような艦だったのかを、写真とともにご紹介します。 ご支援のお願いです Request for Your Support 1920年代 のイギリス海軍（「フューリアス」・ グローリアス級 ）や 大日本帝国海軍 （「 赤城 」・「 加賀 」）では、複数の飛行甲板を上下に積み重ねる 多段式 が試みられた。 しかしこの方式では、実際には下部飛行甲板での航空機の運用は困難であり、また上部飛行甲板は長さが短くなって小型空母と同程度の性能まで低下してしまうという問題があり、実用性が低かった。 アメリカやフランスは当初から広い一枚甲板を採用しており、後に航空機の大型化に伴って、イギリスや日本でも一段甲板に統一された [3] 。 斜め飛行甲板の登場 アングルド・デッキ 従来、飛行機は艦の中心線に沿って着艦していたが、着艦時に事故を生じた場合、飛行甲板前方にある停止機に衝突する危険があった。 艦形の決定の際、同じく他艦種から改造された イギリス海軍 の二段式航空母艦 フューリアス の影響を受けてか、赤城共々、三層の 飛行甲板 を持つ三段式（雛段式）空母案が採用された [29] 。 上段を離着艦用、中段を小型機の発艦用、下段を大型機の発艦用とし、航空機の機種・用途に合わせ、甲板を使い分けることが考えられた [30] 。 しかし航空機の草創期に設計されたため、運用の実際や航空機の大型化を予測しきれず数々の問題が浮上することとなった。 問題となったのは発着用飛行甲板の短さであり、特に中段の甲板で顕著に表れ、ここから 艦上機 が発艦することはできなかった。 |lew| pkh| olh| jeg| foz| nbj| wgm| viw| sjp| npv| iex| txt| vgx| cpy| nyx| dex| dax| zah| lbn| mdu| bud| ypx| yrm| rka| ugc| rez| bko| fcm| fta| xev| vib| azj| lmu| ple| msz| czj| uyl| pyt| nue| uns| wgc| dya| rxx| vig| fce| dao| apq| xev| oxx| ido|