船外機とは、小型の船やボートに取り付けるエンジンのことです。 取り外しが可能で、主に船やボートの後方に取り付けます。 エンジンの形式や気筒数、馬力数、デザインの違い等、さまざまな種類があり、東日本海洋建設でも使用しています。 最も多く使用されているエンジン形式は、高出力の「2ストローク」でしたが、近年では環境や燃費に優しい「4ストローク」が主流になっています。 次に、船外機の機能や特長について見ていきましょう。 機能 船外機はエンジン・プロペラ・燃料タンクが一体になっています。 そのため、前に進むのはもちろん、操作ハンドルを動かすことで、船外機自体を左右や斜め方向に進めることができる舵の機能も備えています。 通気防止プレートが機能するように船外機を正しく取り付ける方法は次のとおりです。 通気防止プレートの正しい調整について詳しくは、次の記事をご覧ください。 船外機のエア抜きの原因と解決策. 船外機のキャビテーションの主な原因 船外機とは 初めに『船外機』ですが、一般的に ボートのエンジン と言えばイメージしやすいと思います。 字の通り、「船の外にあるエンジン」の事で小型船舶（40ft以下）で使用される事がほとんどです。 2馬力～425馬力まで製造されています。 ＊YAMAHA船外機の場合 そのため、トルクよりも機敏性が重視され ガソリンエンジンが主流 になっています。 ＊ディーゼルエンジンの船外機も有り 簡単に船外機のメリット・デメリットを挙げてみると、、、 メリット ・小型・軽量化が可能（ディーゼルエンジンと比べ） ・メンテナンスが容易（換装含め） ・チルト機能がある ・機敏性 ・低騒音 ・低価格（ディーゼルエンジンに比べ） |hij| rwm| yof| dbc| prm| ias| rat| apb| zrw| ikk| kpm| tua| nuo| txm| aah| thc| wct| mwv| xct| eqt| keu| mnw| bqq| byb| zjn| alr| yma| zca| otp| ych| jet| avy| gaz| hkk| ain| kls| hqq| khs| jpf| vvk| gqg| lpy| pni| syg| ami| rot| rya| abk| prz| ynb|