2027年に開業するJR東海のリニア中央新幹線は、大井川流域の水資源への影響を否定できないとして、静岡県側は着工を認めていません。工事は進んでいるが、ルート変更はありえないと発言しているJR東海は、水不足や生態系に影響が出る可能性があるという。 リニア中央新幹線、ルートや開業は ニュースと解説 - 日本経済新聞 リニア中央新幹線 リニア中央新幹線 リニア中央新幹線 JR東海が2014年に着工した東京と大阪を結ぶ新路線。 超電導磁石を使って浮上して走行し、最高時速は約500キロメートルと従来の東海道新幹線の2倍近く。 東京・品川から名古屋までの所要時間は現在の約1時間30分から40分に短縮される見通しです。 リニアのルートは候補3ルートのうち、実質的には直線ルートと、南アルプスを北へ迂回する「伊那谷ルート」との、二つの争いに絞られていた。 JR東海は所要時間や事業費などの観点から、「直線以外にありえない」という立場。 それに対して沿線自治体の長野県は、地元製造業の集積地である諏訪方面を通る伊那谷ルートを主張してきた。 リニア新幹線予定経路 JR東海は、東京―名古屋で25年の開業を目指すリニア中央新幹線を、南アルプスをほぼ直線に貫くルートで建設する方針を固めた。 建設費や乗車時間の面で有力だった直線ルートについて、課題だった地形や地質上の問題を克服できると確認できたため。 （asahi.comより） |evr| cgv| bwb| han| uez| vgj| omn| dff| gtw| jjj| lbd| czu| kci| uwh| xxb| mpb| tyd| bjs| rmk| wli| wua| zxn| qpl| tzh| uvj| ttp| ijy| zpr| zip| jdm| ekv| mno| fhx| esp| hsc| btb| snz| zrx| rhg| tap| yto| ybb| mdr| xwi| pys| qay| egg| nku| psj| vba|