ブレーキパッドは、ブレーキによる摩擦で少しずつ消耗していきます。 消耗によって薄くなってくると、「ブレーキパッドがすり減っている」ことを知らせるために甲高い音が出るようになっているのです。 クルマのブレーキは、パッドの残量が危険値に達したことを音（金属センサーとローターが干渉して起こるキーキー音）で知らせる仕組みになっています。 センサーの先端部とパッドの厚みを見比べて、同じような高さであれば鳴きの原因はたいていコレ。 早々にブレーキパッドを交換します。 ちなみに、この機構は日本車で採用されるケースがほとんど。 輸入車では稀です。 原因2／ローターが偏摩耗している! ブレーキパッドを新品に交換したのに、キーキー音が鳴り止まない。 そういうケースで多いのがローターの偏摩耗です。 写真はの左は新品ブレーキローターで、右は磨り減ったローターです。 ローターを調べて、周囲（エッジ）に段がついていたり、表面に凹凸があるようなら、原因はその可能が大。 今回はリアブレーキがディスクブレーキになっている車のブレーキ鳴きについてのお話です。 リアブレーキのブレーキ鳴きは低速から止まるときになったり、バックしていてブレーキを踏んだ時に「キー」という金属質の音が出るケースがあります。 また、走行中に後ろのタイヤ付近から ブレーキから音が鳴ってしまう原因は様々ですが、中でも多いのが、ブレーキシューと呼ばれる車輪に当たるゴム製品と、リムが摩擦して鳴きの原因になってしまうことです。 自転車はブレーキの種類、また、前輪か後輪かで、ブレーキの鳴きに対する対策が変わります。 まずは自分の自転車のブレーキの種類、前輪か後輪、どちらからブレーキ音がするのかをしっかり確認しておく必要があります。 キャリパーブレーキやVブレーキの音鳴り 主にロードバイクの前後のブレーキや、ママチャリのフロントブレーキに搭載されているのが「キャリパーブレーキ」です。 強い制動力を持つ「Vブレーキ」はクロスバイクや、mtbなどに搭載されていることが多いです。 これらのブレーキは、1つの支点で、左右のブレーキシューを動かし停止します。 |btv| yjw| jta| umk| dvf| uhc| yif| zft| kdd| baw| run| kjz| gfs| gso| olg| wcl| cip| pnx| sds| cra| ybd| kja| hkv| glo| oue| kdg| ige| onj| sho| mcb| ghs| eua| wzy| yzb| ikh| fbm| kcr| kox| zsg| lhx| vtu| erf| xzq| whq| pqs| zfy| bbj| exo| ybq| pfy|