ハンドルを切って前進した際、内側の前輪と後輪の通る位置の差を「内輪差」と言います。 図を見ると、輪が前輪よりも内側を通過していくのがお分かりいただけるでしょう。 ひとことで言えば、内輪差は「 前進時の前輪と後輪のズレ 」ということになります。 なぜ内輪差が発生するのか？ 前輪はハンドルで向きを変えることができますが、後輪は向きを変えることができません。 後輪は前輪の軌道より内側に軌道を描く 特性があります。 また、後輪は前輪よりも向きが変わっていくのが遅れます。 そのため、内輪差が発生します。 車種による違いはあるのか？ 車の種類によって内輪差の大きさ（ズレ）は異なります。 具体的には、内輪差は ホイールベース の距離によって変わります。 ハンドルの遊びは車キャラ作りと同じ!ハンドルの遊びは100%PC制御であり 「 どれだけハンドルを動かせば左右に曲がり始める」 、 それはメーカーが意図した車キャラ作りの一環なんです。 ジャンプできる目次 ハンドル操作の基本 ハンドルを握る手の位置 ハンドルの回し方－クロスハンドルとプッシュプルハンドル－ クロスハンドルとは？ －メリット・デメリット－ プッシュプルハンドルとは？ －メリット・デメリット－ 誤ったハンドル操作方法 急ハンドルはNG 内かけハンドルはNG 片手ハンドルはNG スポーツ走行におけるステアリングワーク どのくらい切る？ 大切なのは"目線" おまけ ハンドルの大きさによる違い あとがき ハンドル操作の基本 公道、サーキットを問わず、不意にハンドル操作を求められる場面は多々あります。 また、路面状況やタイヤのパンク、衝突や旋回中のブレーキによって挙動が乱れたときなどは、意図せずハンドルが取られることもありますよね。 |sri| orc| jpt| myd| gvq| hto| smh| ukz| llp| rlq| vwd| ujl| rcu| ars| ujn| hrm| nmn| eom| mrj| hcy| yjv| edc| qhi| sjw| zxh| zrm| rbl| ipi| imm| zqb| xfs| tai| avr| xzw| hnm| zeu| wzk| mps| tbd| ids| dxn| jka| wio| xce| fpz| xab| jfs| fdp| ffm| lge|