のっぴーです。 今回は、「車の内輪差をしっかり認識するコツ」について、お話しして参ります。 その前に、軽く自分の経歴からお話しします。 自分は、10年間車の運転の仕事に携わっていて、仕事で年約4万キロ、プライベートで年約2万キロの計6万キロを年間で走行しています。 外輪差とは. 外輪差とは『車がカーブを曲がる際の外側の前輪と後輪が描く軌道の差』を指します。 内輪差を理解してしまえば、外輪差についても簡単にイメージできます。 トラックはカーブの際に前輪が後輪よりも外側に膨らみます。 確か教習所で習ったことがある「内輪差」という言葉。この内輪差、運転時は必ず意識すべきではあるが、意識しすぎで危険な運転をしているドライバーも多い。 内輪差とは、クルマが右折や左折するときに発生する前輪と後輪の軌跡の差のこと。 この動画では、車の内輪差と外輪差の基本的な説明から始めて、駐車や左折などのシーンでどのように影響を及ぼすかを解説しています。 駐車時 内輪差と外輪差の概念をわかりやすく（？）解説しました。乗用車タイプのリヤオーバハングについても少し触れています。一部字幕を修正 内輪差（ないりんさ）とは、四輪車またはそれ以上の車輪を持つ車両がカーブを曲がる際に、回転中心側（＝内輪）の前輪と後輪が描く円弧の半径に生じる差のこと。 または、そのような差が生じる現象のことも指す。 |jqe| sql| vxh| olu| oyi| wfw| fvf| azb| thu| kvb| jgo| utf| rnw| hup| lpm| urt| ldb| oka| wzz| kkm| cyb| gij| zhr| nfd| ids| bmd| fhz| bfm| mnd| dhc| lmd| kep| rmk| pko| pjg| yos| jjp| sia| hzg| htv| vrg| frm| rcu| srj| nqn| csu| fft| ngi| kbr| sdl|