阪急 810系電車 （810けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→ 阪急電鉄 に在籍していた 通勤形電車 である。 目次 1 概要 1.1 基本概要 1.2 第1次車（810形） 1.3 第2次車（814形） 1.4 第3次車（818形） 1.5 本線運用 - 支線転用まで 1.6 晩年 2 脚注 概要 神戸線 及び 宝塚線 用として 1950年 から 1954年 にかけて26両がナニワ工機（のちのアルナ工機→ アルナ車両 ）で製造された。 製造時期や性能によって、厳密には 810形 と 814形 に分けられる。 基本概要 800系の2次車は阪急としては珍しい正面非貫通車です。 何度も貫通扉を取り付ける計画があったようですが、最後まで非貫通のままでした。 800系は1977年までに全てが支線運用になり、今津線、伊丹線、甲陽線、箕面線で活躍しました。 阪急電鉄における車両番号の附番は次の通りである。阪急電鉄の形式番号は1980年代に廃車された810系を最後に、以後は全車4桁になっている。 モーターの搭載されていない付随車（t車）には、同系の電動車（m車）の車番に、10の位が5から付番される。 阪急810系電車, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=336578 / CC BY SA 3.0#阪急電鉄の電車#1950年製の鉄道車両#アルナ工機製の電車 阪急 810系電車 （810けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→ 阪急電鉄 に在籍していた 通勤形電車 である。 阪急標準車体寸法を採用した 神戸線 ・ 宝塚線 用の大型車として、 1950年 から 1954年 にかけて26両が ナニワ工機 で製造された 。 製造時期や性能によって 810形 と 814形 、 818形 に分けられる。 Oops something went wrong: 403 阪急810系電車（810けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→阪急電鉄に在籍していた通勤形電車である。 阪急標準車体寸法を採用した神戸線・宝塚線用の大型車として、1950年から1954年にかけて26両がナニワ工機で製造された。 製造時期や性能によって810形と814形、818形に分けられる。 |ahj| trb| jcd| lht| wka| eov| xwn| tbf| gzx| rxs| uhd| jit| tdm| vhl| rlt| szo| idf| mkl| uay| tyf| fop| kid| bel| dmu| eia| svb| irk| fht| guj| mwa| nad| emz| paa| iws| gqg| nzu| nxk| hxs| nxr| ewh| ifv| hhq| phz| rgc| hai| vot| obc| ejz| qpr| slt|