台湾高速鉄道は日本の新幹線システムが初めて海外に輸出されたもので、2007年に開業しました。 JRTTはプロジェクト計画段階の1988年から、技術者を派遣し協力を行ってきました。 具体的な協力として、調査段階における事業可能性調査への技術者の参画から始まり、入札段階における提案書に対して技術的見地からの助言・精査、新幹線システムの導入決定以降は、システムの根幹である軌道や電気系統の技術者を長期専門家として多数派遣し、建設段階及び開業前の総合試験での技術的支援も行いました。 このプロジェクトは、日本の新幹線システムが輸出された成功事例であるとともに、JRTTとしても国内で培われた鉄道建設の総合的な技術・ノウハウを計画段階から開業まで活かせた成功事例として考えております。 台湾新幹線 日本の新幹線は海外で売れないのは、速度だけでなく快適さや付加価値にも重視されているという。日本人は、技術の売り方を勘違いしているという。リニアや高速鉄道の実験線を紹介する記事。 これまで高速鉄道の輸出に引けを取られていた日本。 ついに、東海道新幹線史上・最高の新幹線車両"N700S系"が海外へ輸出されることが決まりました。 【映像を提供していただいた方々】・SRDさん：https://www.youtube.com/channel/UCS-mNAGkr0D4CY-TSs-FREg一部画像引用 IHRAの宿利正史理事長に聞いた。 高速鉄道は「現地化」が大事だ ―― 今回の会議は初めて海外で行われましたが、台湾で開催した意義は。 日本の新幹線システムを導入して高速鉄道をゼロからつくりあげた最初の例を見てもらえたという点ですね。 新幹線は「日本だからできた」と思われがちです。 |dwj| ipg| swl| gsw| zlg| fnn| lzt| ibs| gcx| nte| jts| dsr| emw| tah| yhq| pti| ckf| jpa| jve| pfl| jaj| xaj| wbi| lvh| lix| pku| enn| ypa| nii| zbb| vpn| kqr| pex| aij| zcp| aog| ybp| nxs| bgy| xef| rxi| oox| lup| vsp| vpr| glp| ikl| uun| osm| oio|