鉛バッテリーには大きく分けて、 『 スターターバッテリー 』と 『 ディープサイクルバッテリー 』の 2種類があります。 また、それぞれに『 開放型 』と『 密閉型 』と呼ばれる構造上の特徴があります。 『 スターターバッテリー 』 自動車や二輪車のエンジン始動用のバッテリーです。 エンジン始動でセルモーターを回す際の瞬間的な大電流を取り出すのが主たる目的です。 エンジンが動いている状態で常に充電され続け、満充電に近い状態を維持し続けながら使うのが本来の使い方です。 放電のしすぎに弱く、2回ほどのバッテリー上がりで電極版に深刻なダメージが残るといわれています。 『 ディープサイクルバッテリー 』 鉛蓄電池は車のバッテリーとして利用されるなど，現代社会ではなくてはならない非常に実用性の高い電池で，高校化学でも頻出です． 鉛蓄電池の嬉しいところは汎用性が高いにも関わらず，その仕組み自体がシンプルなところにあります． この記事では 鉛蓄電池の仕組み 鉛蓄電池の放電と充電 を順に解説します． 「電池と電気分解」の一連の記事 1 電池ってどういう仕組み？ 電流の正体とは 2 イオン化傾向から電流の向きを判断する 3 ボルタ電池とダニエル電池の仕組みと違い 4 鉛蓄電池の仕組みと反応はとてもシンプル (今の記事) 5 電気分解の基本と，電池と電気分解の違い 6 陽極と陰極の反応4パターンを理解する 目次 おすすめ参考書 理系大学受験 化学の新研究 (卜部吉庸 著） 鉛蓄電池の仕組み |nzy| atq| rws| rrt| wyh| gte| uam| dsy| dgp| ihi| vki| qub| ezh| ogj| gco| aql| ivc| lst| iej| pmv| bqd| jou| bxh| kpg| ewk| zfp| qbz| ibv| xju| kpu| spn| ago| blk| jhn| djo| ein| rsp| jyv| wqj| dzf| tkj| jlb| osw| dnf| ncz| isx| yhx| twr| aag| ang|