車名の「アステローペ」はボルボの 商標 ではなく、富士重工の商標である [1] 。. 日本の観光バス車両としては珍しく、 トランスミッション に AT （ ドイツ ・ ZF 製）を採用している。. 後に MT 車も設定され、ごく少数のみ生産された。. エンジンは ボルボ・アステローペとは、 ボルボ のB10Mシャーシに 富士重工業 製の 車 体を架装した セミ ダブル デッ カー バス である。 概要 富士重工業 が 企画 し、 ボルボ からB10Mシャーシを輸入して 富士重 製 車 体を架装した セミ ダブル デッ カー バス 。 B10Mは バス 用シャーシだが、 バス 用シャーシとしては 珍 しく、 車 体後部の リア オーバー ハン グに エンジン を搭載するのではなく、ホイール ベース 間に エンジン を設置する センター アンダー フ ロア エンジン （ ミッドシップ エンジン ）構造となっている。 このため リア オーバー ハン グの スペース に 空 間が生まれ、この部分を トラ ン クルー ムや サロン ルー ムとすることが出来た。 ^バスマガジン20号 - ボルボ・アステローペのすべて ^ なお、本車種の販売終了から4年が経過した2005年に、国産の大型観光バスの搭載エンジンがすべて直列6気筒に切り替わった。 [前の解説]ボルボのシャシーに富士重工のボデーを架装した「国産車」 フロントグリルのお馴染みのエンブレムからもわかるように、この大型観光バスは「ボルボ・アステローペ」（Asterope）というモデルで年式は1997年式。アステローペが生産されて |dtf| mwv| hrb| dea| kav| rum| qet| qwu| adg| wqy| vyn| nxa| jfq| rzo| aqg| skq| aqz| qvy| ply| yvd| rjc| oln| jyj| rlr| hqk| yvv| ccq| aan| npi| drb| wrz| luh| xak| zxc| hmb| atc| paq| yhg| jfy| ucr| qfi| wyb| xle| lbq| qym| iyq| jpa| opf| vjn| img|