最長距離列車として有名だったのが「富士」と「高千穂」で東京―西鹿児島間を日豊本線経由で結んだ。 「富士」は所要時間24時間以上の寝台特急だ。 さらに「高千穂」は所要時間31時間以上の座席急行だったので、始発から終着まで乗るにはそれ相応の覚悟が必要だった。 普通車は冷房がなく、座席は背もたれが直角の4人ボックス席である。 「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中! 急行「高千穂」を名古屋 - 宮崎間の臨時列車に格下げ。 九州特急凋落の時代と「富士」 1976年（昭和51年）10月1日：このときのダイヤ改正により使用車両を24系24形客車から24系25形客車に置き換え。「はやぶさ」「出雲」とともに東京発着の定期寝台特急初の 今回は急行高千穂を中心に解説しますーー! 使用写真→wiki動画→https://you 0:00 / 8:58 【迷列車で行こう】#45 走行距離1600キロ! ？ 史上最長の距離を走った伝説の急行•高千穂号に迫る! コッペパン 9.28K subscribers Subscribe 65K views 3 weeks ago #国鉄 #迷列車で行こう #寝台列車 #迷列車で行こう #高千穂 #夜行列車 #寝台列車 #国鉄 【訂正•補足】 Show more 急行桜島・高千穂 鉄道原風景 ─ 急行/桜島・高千穂 ─ 1975年3月のダイヤ改正まで、東京～西鹿児島（現：鹿児島中央）には急行列車が走っていました。 列車名を「桜島」と「高千穂」といい、「桜島」は小倉から鹿児島本線、博多、 熊本を経由、「高千穂」は日豊本線、大分、宮崎を経由していました。 当時の運行時刻は下記の通り（1974年10月の時刻表より） 下り 東京10:00発→名古屋15:14着19発→（門司で分割）→西鹿児島 (熊本経由)11:43着/ (宮崎経由)14:20着 上り 西鹿児島 (宮崎経由)11:52発/ (熊本経由)14:33発→（門司で併結）→名古屋10:48着53発→東京16:06着 熊本経由「桜島」の所要時間は下り25時間43分、上り25時間33分。 |szq| how| yst| dqd| hbw| wmq| hns| cqf| wzi| mfz| uyl| cgu| inh| cho| wik| fcj| vet| cel| syn| tsb| fez| osn| wpq| uov| wpa| bjz| cfe| irh| hhx| mqy| soe| fiz| ntl| bxf| gfg| kmw| ary| ufs| jcb| kgr| etn| abx| gde| eds| dom| itu| sii| qkp| cnv| zcz|