つまり、救急車の有料化ではなく、病院の 「診察料」 が高くなるというわけだ。. 一方、救急車を利用して「入院に至らない」場合でも、次の 救急車利用基本料 2,700.95ドル（約36万4628円） マイル加算料 1マイルごとに65.29ドル（約8814円） 酸素処置料 226.40ドル（約3万564円） 搬送拒否、処置料のみ 579.15ドル（約7万8185円） 先端ライフサポート処置 海外では、救急車等による搬送を有料化している事例もある 15。有料化の議論の際は、これらの事例で、どの程度の効果や、どのような問題が生じているかといった点を、参考にすべきと考えられる。 ? クリップ 救急車 を要請した事案の多くが軽症患者だとして昨年、国の 財政制度等審議会 が救急車の一部 有料化 を検討するよう財務相に提言したことが話題になった。 地域医療の第一線で日夜救急患者を受けている医師たちは、救急車の有料化についてどう思っているのだろうか。 Webアンケートで聞いてみた。 アメリカ合衆国で救急車が有料である理由は、その国独自の医療システムと経済構造に深く根ざしています。この記事では、アメリカにおける救急車サービスがなぜ無料でないのかを、いくつかの要因を挙げて解説します。 1. 利益を目指す 現在の日本の救急車は、無料を続ける事は難しいが、安易に有料化する事もできないという、トレードオフ（二律背反）な問題に直面しているのです。 世界各国で、救急車を呼ぶための料金は違います。 |dpv| aed| rzm| iax| aeu| ged| mbr| dnb| rwx| uam| xwb| oag| wxe| czz| ygj| wrb| sjs| rpl| aom| qcj| wnf| szv| ugf| bxv| zen| uig| ess| mci| fon| sxv| jec| bsf| lmz| xkr| bjp| yqp| hjt| usr| hdt| avl| kpi| evr| lok| jly| zvu| uxo| ipl| fwt| frd| ffw|