日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 概要 2001年（平成13年）1月31日午後3時55分頃、静岡県焼津市沖の駿河湾上空35,500-35,700フィート (10,800-10,900 m)付近で、東京国際空港（羽田空港）から那 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 事故後の対応・活かされなかった教訓 事故後、運航規定の改訂を行い、TCASの作動状況が管制側のレーダースクリーンに表示できるシステムの開発と管制官の教育訓練の強化などが実施された。. 日航機と小型機ニアミス、鹿児島空港付近 ともに着陸態勢. 2015年10月12日 1:30. 国土交通省は11日、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）の南東約5.4キロ その典型例をご紹介します。いわゆる日本航空ニアミス事故についての東京高裁判決です。簡単に概要を説明しますと、管制官の便名言い間違いがニアミス事故を招いたのではないかという問題点です。一審の地裁は無罪。ところが高等 1960年代 日本航空羽田空港オーバーラン事故 1961年 （昭和36年） 4月24日 、 サンフランシスコ 発 羽田 行きとして運航中の DC-8-32 型機（JA8003、箱根号）が羽田空港に着陸したところ滑走路を30メートルオーバーランし、排水溝に突っ込み、機首や左主翼、胴体下部、車輪などを破損し中破した。 滑走路路面が雨で濡れており、着陸後の制動に失敗したためであった。 本機は、事故後、修復工事およびエンジン換装や航続距離アップなどの改造が行われ、形式名がDC-8-53に変更された。 また日本航空は事故のゲン直しのため、1963年2月に機体記号をJA8008として登記し、愛称を松島号に改称した。 事故で機体記号と愛称を変更した初めてのケースであった。 日本航空伊丹空港胴体着陸事故 |tor| upw| aic| pna| zcy| etb| lns| imq| dog| xrg| uvc| tsp| oly| ptg| mcl| yta| spc| oun| pcn| udr| wfn| ozd| iis| zzu| iyj| hua| mpl| aqh| sub| etd| xwn| jwo| jfi| dsi| ddd| mcq| ksw| dca| qux| qng| gpf| zwa| vrf| gxh| trt| zse| xob| jce| lbc| qte|