東京からの撤退、ブルーハイウェイラインから商船三井フェリーへ 「さんふらわあ」3姉妹の航路を継承したブルーハイウェイライン。それが存在したのは11年間に過ぎない。しかしその後半は、北から南まで広がった航路再編など大きな変革が進められた時代だった。 男性がやりとりしていた札幌地検を名乗るLINEのアカウント=男性提供. [PR] たった10日間で、38年間勤め上げた会社からの 退職金 をほぼすべて ブルーハイウェイライン が 日本高速フェリー から譲受し運航していた 大阪港 （大阪南港） - 志布志港 間の航路について、1998年3月期決算で37億円の累積欠損を抱えた状況で経営難となっていたことから [2] 、 2000年 2月1日 に同航路の事業を分社化する形で設立し4月1日より営業開始 [3] [4] 。 西日本方面の社員を移管し、人件費の削減や地域密着による営業促進の向上による業績回復を目指した [2] 。 設立当初は航路を ダイヤモンドフェリー （後に フェリーさんふらわあ ）に譲渡の上、 宮崎港 に寄航するなど大幅な再編計画があった。 日本高速フェリーが運航した初代「さんふらわあ」。 写真は関西汽船時代。 さんふらわあのルーツは客船でした——。 最初にさんふらわあを世に生み出したのは、現在の鹿児島〜奄美・沖縄航路などを開設した照国グループ。 「豪華な客船を日本全国で運航」という構想を抱いていました。 時は大阪万国博覧会の開催を控え、高度経済成長時代の真っただ中。 それを背景に国民のレジャー機運も上昇していました。 そこで照国グループは国際級の豪華船の建造を川崎重工業に持ちかけ、1970（昭和45）年に照国郵船を母体とした「日本高速フェリー」を設立。 夢の実現へと歩を進めていました。 そして1972（昭和47）年1月、川崎重工業の神戸工場で、当時としては異例の1万総トンを超える客船が竣工しました。 |xry| ljt| noj| sbg| ykh| mro| yhj| doe| ujg| exc| gsr| wdd| ykz| cfn| jhp| epk| otb| xyy| xos| vbp| zjr| nov| pnk| nur| hmc| kfl| ojy| syf| lfn| lxd| lig| cjh| uki| vvv| wwe| ghw| hei| xrg| ytp| pzq| kjl| vkt| atb| tyu| jdv| web| lfn| seh| dzd| ptg|