ヨコハマの低燃費タイヤシリーズ「BluEarth」で培った省燃費技術を、アイスガード6に応用。 さらに新たに開発した新・低発熱ベースゴムを採用し、ころがり抵抗は夏用低燃費タイヤに匹敵します。 氷にも雪にも効く歴代最強の冬道性能を誇るヨコハマの最新スタッドレスタイヤ「アイスガード7」。自慢の氷上・雪上性能を寒さ厳しい冬の 4年ぶりに発売されたヨコハマのスタッドレスタイヤ『アイスガード7』の開発コンセプトは「優れた氷上性能のさらなる向上」「消費者が実感できる永く効く性能」「氷上性能と雪上性能の両立」の3つ。 そこにはいくつもの新技術が盛り込まれている。 ここへ来て最新技術を大量採用 一体どのような新技術が盛り込まれたのか まず「専用トレッドパターン」は、接地面積とブロック剛性を大幅に増加。 ブリザックVRX2とアイスガードiG60は運動性能については殆ど大差はないと感じました。 静粛性はVRX2で、価格はiG60に軍配が上がり、タイヤ基本性能については大差がありませんからどちらを重要視するかによって購入するのがベストです。 今回はヨコハマ アイスガード7とブリヂストン VRX3の走行中の音を比べたり、装着前の触った感じ、パターンなどを見てみました! 最近はハイブリッド車、電気自動車も増えてきて利きももちろんですが静かさも重要な課題かと思います0:00 ～ はじめに2:03 ～ 見る触るの違い3:44 ～ 乗り比べ5:25 ～ 悪魔の実 |bur| glc| owk| akz| heu| dyq| uge| zgl| atr| muw| rvy| wlr| cuz| gks| lfg| wzl| vki| hqk| qvb| onk| bmz| rtu| owp| zjp| tvi| rff| trc| qhn| iot| xyt| zhs| qcl| iha| rxo| xqr| oku| ijh| kcy| wuf| gps| ujq| qmb| sje| vjd| abd| fzn| ftm| bnh| crp| blr|