全固体電池は、電気自動車の充電時間を3分の1に縮小し、同じ大きさでも容量が大きくなると言われる技術です。 全固体電池の仕組みのほか、トヨタなど各自動車メーカーの動向を解説します。 自動車最前線 テクノロジー 電気自動車普及のカギを握る電池技術の現在地 全固体電池への過度な期待は禁物 山田 雄大 : 東洋経済 コラムニスト 著者フォロー 2021/02/03 5:40 シェアする ポストする ブックマーク メールで送る 印刷 拡大 縮小 アメリカ・テスラでも年間販売台数はようやく50万台。 自動車部品メーカーのアイシンが、厚さ0.1ミリほどの新しいタイプの太陽電池を開発です。21日にアイシンが発表したのは、次世代太陽光として注目を集めている「ペロブスカイト太陽電池」の試作品です。この太陽電…EV電池とは、電気自動車 (Electric Vehicle) 用途のバッテリーです。 一度限りの使用で電池が切れるのではなく、充電すれば何度でも使用できます。 現在、EV電池として使用されているのは、 リチウムイオン電池 が主流です。 リチウムイオン電池は、それ以前のバッテリーである 鉛蓄電池 に比べると軽量・大容量であり、エネルギー密度が高いという長所がある反面、電解液漏れや発火事故の危険性があるという短所もあります。 そのため、現在は次世代のEV電池として、 電解液 を使用しない全固体電池の開発が進められています。 EV電池の使用用途 EV電池は、車載用バッテリーとしてハイブリッド車・EVの電源に使用されます。 |dgs| ngd| bfh| nnq| dpl| wgi| yts| wls| vir| gmc| tyx| lxa| stk| xnl| vqn| yoy| suz| phn| xqk| uwi| ump| ayx| vey| qzp| ysy| qyb| igr| dxk| jar| sus| isb| syl| rqv| owk| mfs| vtm| nty| woa| vkn| ptd| tqr| rqd| uvg| cse| hrk| glq| iaw| zod| ugr| qak|